重磅:乐视汽车一把手丁磊离职!早有征兆

智东西(公众号:zhidxcom)
文 | 晓寒

智东西3月20日下午消息,乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区CEO丁磊今日发表微博表示,因个人身体健康原因,决定从上述职务离职。不过丁磊在微博中还表示,仍将受乐视之邀担任乐视生态研究院的战略顾问。随后,智东西向乐视汽车传播营销高级总监陈喆进行了求证,对方表示该消息属实,而乐视集团也在随后连续发布了两条公告,一是宣布丁磊离职。二是宣布原乐视超级汽车中国区总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车全球CEO。

重磅:乐视汽车一把手丁磊离职!早有征兆

自去年12月以来,乐视面临了严重的资金问题,虽然先后有贾跃亭的同学情谊与融创中国驰援,但乐视似乎并未从资金困境中缓和出来,并仍然不断被曝出变卖资产自救的消息。在这种局面下,投资多家公司的乐视汽车项目很明显也面临流产风险——丁磊的离职就是一个重要信号。在严峻的挑战下,乐视面临三种选择,一是将有限的资源聚焦,发展好一家公司再说扩张的事儿。二是放弃造车保住其他业务。三是仍然坚持多公司发展,但是将面临巨大的财务压力。

一、乐视汽车项目前期重要人物

丁磊于2015年9月加盟乐视,在加盟乐视之前,其先后在上海大众、上海通用工作。2007年出任上汽集团副总裁与上海通用汽车总经理,随后又出任了上海浦东新区副区长一职。在加盟乐视汽车之后,丁磊一直都是乐视超级汽车中除了贾跃亭之外的最核心人物。特别是在乐视刚刚宣布了造车计划且受到了外界质疑时,丁磊的加盟给乐视做了非常重要的背书。

重磅:乐视汽车一把手丁磊离职!早有征兆

(左为贾跃亭,右为丁磊)

在丁磊任期内,乐视超级汽车先后完成了对充电桩运营公司北京电庄、网约车公司易到、美国电动车创业公司法拉第未来(Faraday Future)和Lucid(原Atieva)的投资,与阿斯顿马丁、北汽比亚迪东风等汽车公司签署了合作协议,并宣布将与阿斯顿马丁在德国成立电动车合资公司。

2016年4月,乐视超级汽车的首款概念车LeSEE首次亮相,并在上海车展中展出。8月,乐视超级汽车宣布将在浙江德清莫干山投资200亿元建立乐视超级汽车的生产工厂,并与2016年12月举行了开工仪式。

2016年9月,贾跃亭宣布乐视超级汽车完成首轮10.8亿美元融资。10月,乐视在北美举行发布会,又推出了LeSEE概念车的升级版LeSEE Pro。

2017年1月,法拉第未来(Faraday Future)在CES2017上推出了旗下首款量产车型FF91的样车。

二、缺席多场重要活动,丁磊离职早有征兆

其实丁磊的离职其实早有征兆。

首先是丁磊并未出席去年12月28日的乐视汽车工厂开工仪式,取而代之的则是于2016年4月加盟乐视,任乐视超级汽车中国区总裁兼COO,并且直接向丁磊汇报的张海亮。而值得一提的是,张海亮之前也曾在上汽集团担任副总裁一职。

而巧合的是,据媒体报道,贾跃亭出资的法拉第(北京)网络科技在2016年11月更名为乐视汽车(北京)有限公司。而后者投资的法乐第(上海)汽车科技有限公司在2016年12月28日有系列变更信息出现,其中法人代表和董事也由丁磊变更为了吴孟。

随即美国媒体The Verge也撰文称丁磊已经从法拉第未来(Faraday Future)离职(因为乐视是法拉第未来的大股东,所以丁磊同时在领导法拉第未来方面的工作)。不过丁磊随即在微博上撰文表示自己是“被离职”并将继续带领团队加速推进乐视的造车进程。

2017年1月,法拉第未来(Faraday Future)在CES2017上发布了旗下首款车型FF91,贾跃亭更是亲自到场用英文发表了充满激情的演讲,丁磊仍然缺席。

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(配图为贾跃亭在FF91发布会上演讲)

对于接连缺席两场重要发布会,乐视的公关人员则以丁磊在医院休养为由予以了解释。

三、多面投资导致资金压力巨大

在跨入汽车行业之后,乐视先后从传统车企招募了多位高管。在丁磊之外,还包括原英菲尼迪中国区总经理吕征宇、同为上汽集团副总裁的张海亮、原广汽吉奥汽车总经理高景深、原一汽大众生产总监Frank Sterzer等人。

除了构建一支明星级的管理团队,乐视在投资方面也是毫不手软。除了自家的乐视超级汽车,乐视还投资了美国的电动车创业公司法拉第未来(Faraday Future)与Lucid。

Lucid原名为Atieva。北汽集团在2014年购入了25%的股份,但是有媒体报道其于2016年4月将股份卖出,而乐视也正是其中的买家之一。

汽车产业对资金的需求量巨大。2015年12月,法拉第未来(Faraday Future)宣布将在美国内华达州建立生产工厂,预计投资10亿美元。2016年8月,乐视超级汽车宣布在浙江建厂,总投资200亿元。

在巨大的资金压力下,乐视出现了资金问题。2016年11月,贾跃亭在内部信中承认目前存在资金链紧绷的问题,随后有外媒体表示,经承建方AECOM公司官方确认,法拉第未来(Faraday Future)在美国的工厂因为拖欠工程费用而陷入停工境地,并且还出现了多名高管离职的情况。

而乐视与法拉第未来(Faraday Future)方面则以FF91的发布会予以回应。但是在高规格的发布会之后,外媒又曝出因为参展花费巨大,法拉第未来的工厂再次陷入停工状态。

随后,面临资金困境的乐视宣布获得融创中国150亿元资金驰援,而法拉第未来(Faraday Future)中国的微博也发文表示其工厂一期进展顺利,正在进行二期建设。但是需要指出的是,此时法拉第未来的工厂已经发生了变化。

有媒体称北拉斯维加斯市政经理向路透社透露了法拉第未来(Faraday Future)工厂的最新变化,据称法拉第未来已经通过其承包商AECOM向市政厅提交手续,将着手在工地上建成一个较小的工厂,占地65万平方英尺,并将在8月建成——而这与法拉第未来在2015年宣布的建设300万平方英尺工厂相比,缩水了四分之三。

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(2016年4月,丁磊在法拉第未来工厂奠基仪式上讲话)

而内华达州经济发展办公室负责人Steve Hill也透露,该公司已在工厂建设上投入了1.6亿美元的建设资金,与之前10亿美元的大投资相比,也有不小的削减。

虽然面临高管离职的困扰,但是法拉第未来(Faraday Future)还是在3月1日成功挖角前宝马集团CFO Stefan Krause,负责财务与融资工作。毫无疑问,对Stefan Krause的挖角也从侧面表明法拉第未来将会进一步补强自己的融资能力。

结语:乐视造车走向何方贾跃亭的选择题

汽车行业正面临巨变并因此吸引了一批新的创业者进入这个拥有百年历史的产业中来乐视也是新造车势力中的一员。但对于眼下的乐视造车的局面来说乐视的步子走的太大一方面自家也在研发乐视超级汽车而另一方面又在美国投资了法拉第未来(Faraday Future)与Lucid两个公司。不管是法拉第未来(Faraday Future)、Lucid还是乐视超级汽车其对资金的需求都十分巨大。

从资金压力和乐视整个盘子的发展来看融创的160亿资金并未划给汽车板块现在是一个艰难的选择题摆在贾跃亭面前要么放弃造车梦哪怕是暂时的放弃要么从现在的造车三条线中做减法选择其中一个方向主攻是自主的超级汽车还是另外两家投资的新造车企业从中做一个权衡定夺。

很明显这对于乐视这家目前盈利能力还不算太强的公司来说将会是一个巨大的挑战。


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