智东西（公众号:zhidxcom）
文 | 晓寒

智东西4月27日消息，滴滴出行今日宣布，在滴滴APP上正式添加了一个“ofo单车”入口，以期给滴滴用户提供短途出行服务。滴滴方面表示，双方将在注册、认证、押金加纳、在线支付、客户服务方面全面打通，滴滴用户可以直接无缝使用ofo的小黄车服务。

而滴滴APP也将利用自有的公交车实时查询业务与单车业务进行融合，通过大数据与路线规划算法，为用户提供骑行与公交的接驳服务——即用户在滴滴APP上的公交查询窗口除了能看到实时的公交信息外，未来还能显示附近的ofo单车，帮助用户实现组合出行。

（配图为滴滴APP中的ofo单车与滴滴公交）

但是智东西实测发现，滴滴的APP上目前并没有出现ofo单车的入口。为此，智东西联系了ofo的工作人员，对方表示，这是一个逐步放量的过程，会陆续推给用户。

“今天北京有20%的滴滴用户会看到ofo单车的入口，然后陆续扩展到全国。”ofo的该名工作人员如是说道。不过对方拒绝透露更多的细节。

经过一年多的野蛮生产，目前的共享单车企业面临着日益加剧的行业竞争与逐渐规范的行业管理两大挑战。

一方面，获得大量资金的ofo、摩拜在全国乃至全球范围内疯狂跑马圈地，两家陆续扩展了几十座城市，并且开始向新加坡、美国等地扩张。而像是小蓝单车、小鸣单车、永安行等后入局者也开始从上海、广州、深圳等地迅速扩张，抢占ofo与摩拜的市场份额。

与此同时，为了争夺用户，ofo与摩拜掀起了一波又一波的免费骑行优惠、免押金合作，并且还推出了骑行送现金红包的活动——竞争不可谓不激烈。

但是两家公司仍未分出胜负，于是又开始了渠道之争。3月27日，有消息称ofo将在4月接入滴滴出行APP，业内分析认为此举将为ofo带来巨大流量优势。两天后的3月29日，在ofo此举尚未坐实的情况下，摩拜即召开发布会，宣布正式接入微信（微信钱包页面）。

而ofo此举接入滴滴，也正是利用股东滴滴的平台，加大自身流量以获取渠道优势的一个例证。但是有意思的是，目前尚不得知滴滴方面为何会对ofo单车的接入做了这样一种限量发布。而需要指出的是，不管是摩拜接入微信钱包，还是ofo本次接入滴滴APP，其显示位置都比较靠后，用户需要多次点击或拉动才能看到，至于抱大腿这一举动带来的渠道优势有多大，还有待观察。

（配图为滴滴APP中的ofo单车与微信钱包中的摩拜单车）

另一方面，共享单车公司的激烈竞争让各大城市街头的单车数量急剧增加。加之这些企业在扩张期的运营精细化程度有待提升，出现了单车大范围、高频词乱停乱放，部分骑行者不遵守交通规则等城市管理问题。

随后，上海、北京、天津等城市相继出台了共享单车管理规范（征求意见稿），明确指出要将共享单车纳入规范化管理，包括单车需要搭载GPS功能、共享单车需要上牌运营、企业需要规范用户的停放与骑行行为等要求——说明白了就是对共享单车企业的精细化运营提出了更高的要求。

众所周知，与大规模投放车辆相比，进行精细化运营的难度要高的多。共享单车企业需要扩大运营团队、改进运营模式、生产新型单车、改进产品形态等一系列应对措施，这无疑会增加其总的运营成本。

再加之竞争日趋白热化，面对两大挑战的共享单车行业格局或将出现新的洗牌。