EP9 850

蔚来EP9刷新纽北赛道记录 全球最快“量产”车诞生

晓寒车东西2017/05/15

车东西(公众号:newhard) 文 | 晓寒 车东西5月15日消息,电动汽车创业公司蔚来汽车今日宣布,旗下电 […]

车东西(公众号:newhard)
文 | 晓寒

车东西5月15日消息,电动汽车创业公司蔚来汽车今日宣布,旗下电动超跑EP9以6分45秒900的成绩——刷新了德国纽伯格林北环赛道(简称纽北)的成绩记录。

纽北圈速640

纽北赛道官网数据显示,此前最快的记录为英国超跑品牌Radical旗下车型SR8LM于2009年8月所创造。但此后的8年里,6分48秒的记录始终没有被打破,以至于独孤求败的Radical不得不重新造了一款新车RXC500以期打破自己的记录。

SR8LM 640

(配图为SR8LM)

今年年初,Radical的发言人向外媒表示,RXC500已经完成了非正式测试,并且取得了很不错的成绩,他们详细RXC500一定会打破此前SR8LM创下的记录。不好这下有意思了,Radical自己没完成的事儿被一家中国初创电动车公司蔚来给打破了。

ep9 2 640

(配图为上海车展中展出的EP9)

事实上,这已经是EP9第二次挑战纽北赛道了。2016年11月22日,EP9在一次练习赛中跑出了7分05秒12的成绩,一举拿下了纽北赛道最快电动汽车的头衔。

在汽车界,同一款车型想要在赛道上提升成绩,往往多依靠驾驶员的技术与微调去实现,但是其成绩的进步也多以几秒为单位,而EP9本次二刷纽北,其成绩竟然快了20秒,不得不让人佩服电动汽车的潜力之大。

纽北赛道全程是纽伯格林北环赛道,总长20.8公里,总计有177个弯道,同时其垂直落差也有300米——也就是说这就是一个修在山路上的赛道。由于存在上百个高低起伏的弯道,纽北成了全球最难的赛车场(没有之一),经常在赛车比赛中出现车毁人亡的事故,也被称之为绿色地狱。

纽北的难度不仅考验着赛车手的驾驶技巧,同时也对车辆提出了更高的要求,包括底盘设计、悬架、刹车系统、传动效率、动力、车身结构等方方面面——甚至可以说,纽北成绩在一定程度上就代表了车辆的综合运动性能。

正是基于此,汽车圈,特别是性能车/跑车制造商都会有一个部门常年驻扎在纽北,经常刷新自己的圈速。

但是需要指出的是,业内目前对纽北圈速也存在两种质疑。

一是关于量产的定义问题。纽北圈速榜前部的选手,像是EP9与SR8LM,其并不是能够合法挂牌上路的车辆,且其产量也很小(EP9目前只有6台),存在的意义就是让富豪们上赛道去跑两圈,可以说其并不属于民用量产车的范畴。

二是量产车刷圈速存在小伎俩。虽然EP9、SR8LM等车型并不是严格意义上的量产车,但是刷纽北赛道的也包括尼桑GTR、奔驰AMG GT、保时捷918、本田思域Typr-R、大众高尔夫R等可以挂牌上路,并且在进行大规模销售的车型。但是由于没有相应的第三方机构在跑圈时对车辆进行检测,外界并不能通过一段视频来判断这台车是否是与其在商店里销售的一样。

像是为了取得更好的成绩,有些车厂就曾把量产车的轮胎换成赛道胎、使用比赛用的变速箱程序等。例如前一阵子,本田思域Type-R与兰博基尼Huracan Performante就被媒体指责圈速有水分(前者7分43秒,后者6分52秒)。

媒体报道称,本田在跑纽北的Type-R上拆掉了中控屏幕、收音机、后排座椅以减轻重量。而本田方面则回应称这是为了保护车手安全,抵消安装防滚架所增加的重量,并且明确表示其安装的防滚架并没有增加车身刚性(影响车辆成绩的一个指标)。

本田TR640

(配图为思域Type-R)

与此同时,兰博基尼和本田也都表示其参与跑圈的Huracan Performante和Type-R使用的是可以合法上路的赛道取向轮胎,但是却拒绝透露具体型号。即然都是可以合法上路的轮胎,那为什么不愿意透露型号呢?

最后总结一下,虽然纽北圈速存在着量产车定义与跑圈使用小伎俩的问题,但对于能够跑到8分以及7分以内的车型来说,仍然是瑕不掩瑜,其纽北成绩仍在一定程度上反映了车辆的整体性能。

不过对于蔚来汽车来说,如果把可挂牌上路的车型拿到纽北去跑跑,岂不是更能说明自己的实力?兰博基尼与法拉利也是超跑,但他们的车型能挂牌上路啊。

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