车东西（公众号:newhard）
文 | 晓寒

智东西5月26日消息，外媒于昨晚放出了一张疑似特斯拉新车Model 3的配置表，该表显示Model 3的续航里程为215英里（约合345公里），0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速为5.6秒，并支持特斯拉的超级充电模式。

低配不低能的Model 3

特斯拉在美国时间2016年3月发布了Model 3车型，并在随后1年多的时间里积累了将近50万个订单。按照计划，首批车型将在2017年7月交付给美国用户。

虽然特斯拉Model 3仍然存在跳票的可能，不过对于时间问题你也不必过于担心。近日一名美国网友在社交媒体上向马斯克询问了Model 3的上市时间，马斯克明确表示首批车型就是7月交付。

众所周知，Model 3是一款价格亲民的车型，起售价在3.5元美元（约为24万人民币）。而为了削减成本，Model 3相较于Model S，也少去了一些配置。例如其中控里只有一个大号的15寸显示屏，Model S上搭载的那套液晶仪表盘则被省去了。如果你看过之前曝光的Model 3内饰图片，会发现其内饰真的简单到简陋。

（配图为Model 3内饰）

除此之外，特斯拉Model 3的前/后备箱总容积也从Model S的30立方英尺，降低到了14立方英尺（约为396升），且其可选装配置也从Model S的1500+项降低了100项以内。你能自行选配进而凸显个性的配置大幅缩水了，也就是说不能愉快的装逼了，不过话说回来，1500+的可定制配置，真让人一项一项的去选择，那也真够头疼的。

不过值得庆幸的是，特斯拉虽然为了降低成本把仪表盘都省了，但是其标志性的半自动驾驶功能得以保留。特斯拉官网显示，Model 3仍然配有Autopilot硬件。

加上即将上市的Model 3，特斯拉目前共计有三款车型，分别是大型豪华电动轿车Model S、大型豪华SUV Model X以及中型豪华轿车Model 3。

（从做到位依次为Model X/S/3）

目前，Model S在国内的售价区间为72万-139万，Model X则为87万-150万。前者不同配置车型0-100公里/小时的加速时间在2.7秒-5.8秒之间，续航里程则在480公里-557公里之间。后者不同配置车型的0-100公里/小时的加速时间3.1秒-6.3秒之间，续航里程则在417公里-542公里之间。

分析机构：Model 3将让特斯拉起飞

特斯拉成立于2003年，至今已经有14年的历史。公司2016年财报显示，特斯拉全年营收同比增加了73%，为70亿美元。公司亏损从2015年的8.8亿美元缩减到6.75亿美元。2016年全年，特斯拉共交付了76230万辆电动汽车。

从财报可以看出，特斯拉的形势正在向着好的方向发展，且其市值也在今年又分别超过了福特与通用汽车，成为美国本土市值最高的汽车公司，可以看出投资人对其未来发展的看好。

当然，春风得意的马斯克也站出来谦虚了一番。他在接受媒体采访时表示，特斯拉还是一家亏损的公司，公司市值被高估了。

不过市值被特斯拉超过的福特汽车可没有谦虚。据外媒报道，福特北美CEO韩瑞麒（Joe Hinrichs）在4月13日就曾直言，虽然特斯拉的市值已经超过福特，但这是股市非理性的表现。他呼吁华尔街的投资者更应该关注公司现金流等指标。

市场研究机构IHS Markit数据的数据显示，特斯拉2016年在美国共销售了4万辆汽车，而这也就是福特在美国的王牌车型——F系列皮卡大约三周的销量。外媒Business Insider也毫不客气得表示，特斯拉的市值超过福特与通用并没有什么卵用，因为特斯拉的商业结构并没有发生重大变化——即干的还是之前的那些事，并没有发生生么本质变化。

特斯拉的目标可是高大上的“推动世界向可持续发展转型”，它当然不愿意别人说怎么没什么变化。

业内分析认为，推出Model 3将是特斯拉实现“变革”，甚至起飞的一个开始。市场分析机构Baird的分析师Ben Kallo就在最近发布了一份分析报告。Kallo在报告中直言，如果Model 3能够成功量产，那么特斯拉将会迎来一波强势增长，其股价也有望在今年下半年达到500美元，市值超过800亿美元。

由于Model 3的售价比较低，因此特斯拉的在实现了Model 3的量产后，其销量将会进一步增长。Ben Kallo预测，特斯拉在2020年有望销售100万辆，包括Model S/X/3以及尚未发布的Model Y。而前文也已经提及，特斯拉官方称Model 3的预定量已经接近50万辆，看来特斯拉想要在实现2020年实现百万级产销也并不是天方夜谭。

另外一家金融机构Visual Capitalist的报告也在力挺特斯拉。

Visual Capitalist对比了特斯拉与福特汽车的生产模型。该机构分析认为，福特汽车在成立的最初5年里，其产销量也不足10万辆。但在1913年推出了T型车后，其产能迅速在1920年达到了100万辆。

T型车被认为是全球第一辆通过现代工业流水线大规模生产出来的车型，并因此影响了全球的工业进展。

此外，Visual Capitalist也发现了另外一个有意思的地方——即汽车对公路、加油站等基础设施的影响。

历史上，由于福特汽车大规模交付了售价便宜的T型车，所以让美国政府从汽油税中收取了足够支持建设道路、加油站等基础设施的税收，进而促进了美国道路、加油站等基础设施的发展。

同样的，特斯拉的出现与销量攀升，直接促进了美国及全球其他地区的充电站建设。在特斯拉的影响下，新的电动汽车公司不断出现，大众、丰田等主流车厂也纷纷发布了自己的电动汽车战略，各国政府（尤其是中美政府）、公私企业也都涌入了电动汽车领域，并推动了充电桩的快速铺设。

例如北京政府明确规定新建的住宅小区必须按照比例配套有充电桩等基础设施。

此外，特斯拉也在扩大自己的业务范围。

2016年8月，特斯拉斥资26亿美元收购了自己的兄弟公司，家用太阳能面板与储能公司“Solar City”。按照特斯拉推动世界向可持续进程发展的目标，其未来将会打造一整套的家庭能源体系，即家庭依靠太阳能面板发电，然后将太阳能储存在家用储能器里，进而再将电能供应给特斯拉汽车以及其他电器。

（配图为特斯拉设想的未来家庭能源使用场景）

今年年初，特斯拉从Tesla Motor Inc（特斯拉汽车）更名为Tesla Inc（特斯拉），可见马斯克对特斯拉未来的构想绝不仅仅限于汽车业务。

当然，要知道马斯克本来就不是一个传统的人，看看他目前搞的项目——电动豪华汽车特斯拉、太阳能公司SolarCity、航空公司Space X、超级高铁HyperLoop以及隧道公司Boring，有一个是传统业务么？

结语：爆发还有待时日

诚然，售价亲民的Model 3将让特斯拉在一两年内跻身百万级的产销量，但这对于庞大的汽车行业来说，仍然略显不够。像是特斯拉对标的BBA等车厂，其畅销车型一年的销量就达到了几十万台，特斯拉仍与之相比，仍然有一段距离要追赶。

与此同时，由于充电桩等基础设施发展不到位，电池充电技术不够成熟等原因，电动汽车在许多国家的使用仍然不够便捷，其销量很难在上述两个问题解决之前有大规模起飞的现象，因而只能是逐步增长的一个过程。

再加之奔驰、宝马、大众、丰田等传统车企巨头也纷纷推出了自己的电气化战略，特斯拉未来也不会像早期这样还拥有一枝独秀的市场优势，其爆发还有待时日。