智东西（公众号:zhidxcom）
文 | 晓寒

6月7日，智东西CES Asia 2017上海报道，NEVS（国能电动汽车瑞典公司）今日携旗下两款纯电动概念车9-3/9-3 X亮相CES Asia 2017，并发布了一款针对未来出行的概念车，宣扬未来生活舱、端到端的自动驾驶等概念。

（NEVS InMotion概念车）

与此同时，NEVS还宣布了其与天津滨海高新区政府的合作，双方将会在天津开展城市移动出行的试点项目。据悉，天津滨海高新区政府将会为NEVS划定一个测试区域，并提供专供测试的道路网络等基础设施。

NEVS是谁？萨博的新家

2009年，以涡轮增压技术与飞机技术而闻名于世的汽车公司SAAB萨博汽车破产，随后于2012年被瑞典公司NEVS收购，并开始专注于纯电动汽车领域。

NEVS的最大股东为蒋大龙（瑞典籍华裔），凭借秸秆燃烧发电等生物能源技术在中国起家，随后创办了国家现代能源控股有限公司（国能集团），进而又在瑞典创办了NEVS——国能电动汽车瑞典有限公司。

2012年，NEVS收购了萨博的所有资产及完整知识产权，回到中国与包括天津滨海政府在内的国内股东设立了多家合资公司，并正在天津兴建电动汽车工厂。此外，NEVS还在福建收购了一家工厂，进过改进后，该厂已经投产。

由于开发进度与工厂都已经到位，2017年1月，NEVS获得第九张新能源汽车生产牌照。NEVS方面表示，中国将是其最主要的市场。

据了解，NEVS目前在瑞典共有700多名员工，主要负责研发与设计，且大部分来自萨博团队，而其中国地区的员工数也有望在今年年底达到1000余人。

NEVS的车呢？基于萨博车型研发 物流车已经投产

目前，电动汽车的研发分为两种，一种针对电动化的特点，专门研发一款车型，如宝马i3、特斯拉。另一种就是把现有车型改装成电动车，NEVS与目前很多在市面上开售的车型都是如此。前者的好处是更纯粹，效果更好，而后者的优势则是速度快，成本更低。

得益于收购了萨博的完整资产，NEVS也继承了萨博汽车现有的车型平台9-3，并在此基础上研发出了两款纯电动概念车：9-3/9-3 X，前者是一款轿车，后者是一款SUV。从外形与内饰来看，这两款车与汽油版的萨博9-3相似度很高，一眼就能看出来是萨博。

（9-3）

 （萨博93）

事实上，萨博9-3平台本身并没有SUV产品，其只有一款轿车以及一款旅行车，而这个纯电动的9-3X其实就是基于9-3旅行版改进而来。毕竟中国市场上，SUV才是销量的主力。事实上，把旅行车改成SUV销售的现象并不少年，宝马老款X1也是基于E92 3系的旅行版改进而来的。

（9-3 X）

（之前的萨博93旅行版）

而需要说明的是，NEVS在研发这两款电动汽车的同时，也针对电动车的特性，对悬挂、底盘等系统进行了小范围的调整。

那么这两款车的研发进度如何了？

NEVS方面的一个工作人员告诉智东西，这两款概念车的研发已经进入后期，未来在对外观内饰进行细微修改后，即按照计划在2018年量产。

这里有一个重要问题是，萨博本身就因为93本身就因为销量不好而破产，NEVS将其改成电动车就能卖好吗？

“萨博9-3确实是个好车，但是问题出在定位上。”一位NEVS的工作人员这样告诉智东西，“萨博本身是一个准豪华品牌，但是售价过高导致这款车没有卖起来。”

因此，有接近NEVS方面的人士推测，NEVS未来可能将9-3/9-3X定位在20-30万的区间。

那NEVS的什么车投入量产了？

电动物流车。2015年，NEVS与熊猫新能源达成合作，前者将为后者生产15万辆电动乘用车与10万辆其他车型，有媒体报道称其总订单金额高达780亿元。这里已经投产的就是NEVS为熊猫新能生产的电动物流车，就在上述NEVS在福建收购的工厂进行生产。

据智东西了解，国家在电动物流车等专用车领域也有相应的政策扶持，再加上物流行业对电动车的需求较大，NEVS在乘用车投产前先选中了电动物流车，真是一个好生意。

哦对了，前几天刚刚发布容大智造平台的容大汽车走的也是这个路子。

结语：NEVS并不是买个公司那么简单

看完整个文章，第一感觉就是NEVS就是萨博，但仔细了解后发现，这家公司并不是套壳而已，其有自己的想法。

例如其通过与中国地方政府的合作公司来设立合作公司，进而获得政府支持，将主要市场放在了中国地区，在基于萨博9-3进行研发的时候，特意推出了中国市场热销的SUV车型，将售价设置在中国市场主流B级车的20-30万区间，在乘用车完全上市之前，率先通过为其他企业代工物流车等商用车来获得收入等打法，都体现了中国特色。