车东西（公众号：newhard）
文 | 晓寒

车东西7月6日消息，奔驰的母公司戴姆勒集团于德国时间本周三，与北汽集团签署了合作协议，两家公司将共计投资50亿元（约合6.55亿欧元）到北京奔驰，以推动奔驰旗下电动汽车在中国的量产进展。

按照规划，北京奔驰旗下的电动汽车将在2020年下线。为此，双方还将兴建配套的电池工厂和研发设施。

戴姆勒集团董事会成员、大中华区负责人唐仕凯Hubertus Troska和北汽集团董事长徐和谊在德国总理默克尔和我国总书记习近平的见证下在柏林签署了上述协议。

（在两国领导人的见证下，双方签署协议）

事实上，两者早在6月1日就已经签署了框架协议，且戴姆勒集团还购入了北汽集团的一小部分股份，本次签约正是前面框架协议具体落地的一个表现。

戴姆勒集团董事会成员、大中华区负责人唐仕凯表示，到2025年，中国将成为奔驰牌电动汽车最重要的市场。因此，在中国本土生产电动汽车与电池对于奔驰电动汽车的成功至关重要。“通过奔驰旗下电动汽车与电池在中国的量产有助于加强中国作为全球汽车产业创新中心的地位。”唐仕凯说道。

北汽集团董事长徐和谊认为，作为中德汽车行业的代表，北汽与戴姆勒的联合投资，将进一步深化两者的合作，并将有助于将北京奔驰打造成中国电动汽车行业的重要生产中心。

眼下正是汽车向着电动化转变的重要时期，到2020年，戴姆勒集团计划推出10款以上的奔驰牌电动汽车，而在接下来的数年内，戴姆勒则计划累计投入100亿欧元来推动电动汽车事业的发展。戴姆勒集团希望到2025年，电动汽车的销量能够占到奔驰旗下总销量的15-25%。

与北汽的合作并非戴姆勒集团首次染指中国电动汽车市场。

该集团在2010年就与比亚迪一道成立了比亚迪戴姆勒新技术有限公司，双方系统通过将戴姆勒的造车工艺与比亚迪的电池技术结合起来，“打造中国最好的电动汽车。”

在梅赛德斯-奔驰（中国）设计中心、比亚迪戴姆勒新技术有限公司在2012年设计出了DENZA腾势电动车，并通过奔驰在中国的销售网络于2014年9月开始销售。

不过结果并没有双方设想的那么美好，在拉来了强大的设计与制造能力之后，腾势电动车的销量可谓是惨淡。根据乘联会的数据，腾势在2016年全年的销量只有2287台。与此同时，由于腾势只有一款车型（含多个配置），其不仅是销量最低的乘用车品牌，还是销量最差的合资品牌。

由于政府的强力推动，中国已成为全球第一大电动汽车市场。全球大多数重要的汽车厂商都计划在中国推动电动汽车以抢占市场。同样是在6月1日，大众集团也与江淮汽车签署了合作协议，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司来生产电动汽车。