智东西（公众号:zhidxcom）
编 | 海中天

关于奥迪新款A8轿车，你可能看到过许多预览视频，这是一款全新的轿车，它不只为品牌本身注入了新的设计语言，还为无人驾驶做好了准备。

奥迪宣称新的豪华轿车A8是世界上第一款面向“高度自动驾驶”开发的汽车，具备自动驾驶（piloted driving）功能，预计2018年开始销售。

A8安装了“Audi AI”系统，允许司机的双手离开方向盘，去干其它事情，当汽车在高速公路上行驶时，如果车道被物理障碍物分开，只要时速不超过60公里，就可以启动无人驾驶系统。在上述条件下，汽车可以安静加速、刹车、转向，驾驶员可以收发邮件、看电视，到底合法不合法？具体要看各国的规定是怎样的。

在方向盘上有一个AI按钮，我们可以用它激活Audi AI系统，它用雷达传感器、摄像头、超声波传感器与激光扫描仪监控汽车周边环境，允许汽车中央辅助控制器持续计算，不断为周边环境绘制图像。

你最好别睡觉，因为一旦系统感到困惑，随时会叫你接管汽车，如果周边的车流速度超过每小时60公里，也会让你控制汽车。

通过Audi Al系统，我们可以用智能手机远程泊车，它可以操纵汽车自由进出停车场或者车库，不需要司机呆在汽车内。A8安装了新的LED尾灯，采用了OLED技术，当你离开或者靠近汽车时尾灯会发光。旗舰车型还安装了超高清Matrix LED车头灯，内置激光灯。

花哨的足底按摩

不论是常规轴距还是长轴距版本的汽车，尺寸都增大了，汽车后排座位放脚的空间也更宽裕。在A8L内，你有一个额外的“休闲座位”，位于后排。企业高管可以脱掉鞋，将脚放在脚凳上，享受多点设置加热足部按摩服务。

在座位与座位之间安装了一个中央控制器，上面有可移动遥控，还有OLED显示屏。我们可以用它调节车内的环境光、HD Matrix阅读灯、座位按摩功能、独立电视屏幕，还可以用它打电话。

至于前面的仪表板，设计比较简约，奥迪没有像其它车型一样为A8安装MMI旋钮控制系统和触控板。

在奥迪汽车中，A8第一次使用了中央触摸屏，这是一块25.7厘米的屏幕，它与后面的面板无缝衔接。当你进入汽车时界面就会打开，并不是打开点火开关才会启用。

在主屏之下是第二块屏幕，主要控制汽车的舒适度，比如调节温度、座位，向导航系统输入信息。操纵两块屏幕就像控制平板设备一样，屏幕和许多智能手机一样支持触觉反馈。和保时捷新Panamera一样，通风孔也可以自动打开关闭，类似百叶窗，用电子技术控制。

奥迪说，许多功能可以通过语音控制系统接入，用自然语言就能控制。根据我们的经验，还没有哪款汽车的语音控制系统可以完美理解语音，奥迪的系统真的很好吗？试过才能下结论。

新奥迪A8导航系统已经专门为“自动学习”功能优化过，它可以根据频繁行驶的路线持续学习。关于这门技术，奥迪没有透露细节，只是说它可以为驾驶员提供智能搜索服务。照猜测，奥迪的意思可能是说汽车知道你喜欢什么中餐店，知道你下班后喜欢去哪里。

如果你想去哪个目的地，相关信息要么存储在汽车上，要么通过网络从云端下载，速度与LTE差不多。汽车可以从其它A8汽车借用数据，了解道路情况，比如公路是否发生了事故，还可以识别交通信号。

悬挂系统可以分析路况

在A8汽车上还有一个亮点，那就是悬挂系统，它用摄像头“阅读”前方路面，每一次冲击出现时汽车会提前响应，对每个车轮的悬挂进行重设。

摄像头会扫描前方路面，查看碰撞，每秒扫描18次，电子底盘平台处理路面信息，精准控制悬挂组件，在冲击到来之前调整每一个车轮。

全主动空气悬挂系统可以独立控制车轮，调高或者调低车轮，用电动制动器控制，它可以瞬间提高汽车的一侧，如果侧面即将发生碰撞，可以将人推向另一侧。

不只如此，系统还可以自动保持平衡，转弯、加速或者刹车时尽力保持平衡，这样后面的VIP乘客就可以专心工作、上网或者休息。

混动技术

悬挂系统从48伏电动系统获得电力，在所有车型中这是标准配置，电动系统将所有引擎变成了“轻度混合动力”系统，当引擎关闭时汽车可以滑行，最多可以节省12千瓦的电能。

在国际市场，A8有5种引擎可以选择，包括6气缸3.0 TFSI（250千瓦）、3.0 TDI（210千瓦）发动机，还有4.0 TFSI（338千瓦）、4.0 TDI（320千瓦）V8发动机以及6公升W12汽油发动机（规格不明）可以选择。

未来奥迪还会推出e-tron quattro版本，安装插电式混合动力传动系统，配有3公升TFSI涡轮汽油发动机和一个强大的电动机，功率330千瓦，扭矩700Nm。根据奥迪的介绍，如果用电动模式驱动，汽车可以续航最多50公里。

自动驾驶系统是怎样的

奥迪自己宣称A8是第一款引进Level 3自动驾驶技术的生产版汽车，明年汽车开始销售时它将会成为公路上自动化程度最高的汽车之一。不只如此，从这款新车还可以看出奥迪加倍向自动驾驶软件下注，想抢先将全自动驾驶技术带到市场。

按照奥迪的描述，A8的无人驾驶系统叫作“AI交通拥堵领航”系统，简单来讲，当车流缓慢前进时系统可以接管汽车，只要时速不超过60公里就可以。系统可以通过中央控制器激活，能够让汽车加速、刹车、转向，或者从停车状态起步，不需要司机干预。

A8配备了激光雷达、正对前方的摄像头、雷达、超声波传感器，汽车可以以最高37英里的时速自动行驶。正如上文所述，系统也有一些不完美的地方：首先，只能在高速公路上使用，使用时车道必须用物理屏障分离；使用系统必须符合当地的法规。所以按下按钮之前最好想一想。

由此看来，奥迪跑得比奔驰、特斯拉、凯迪拉克快，它们已经将半自动驾驶辅助系统推向市场，只是这些系统要求驾驶员集中注意力，控制方向盘。

奥迪表示，当交通拥堵领航系统激活之后驾驶员的手可以“永久”离开方向盘，很明显，这种操作方式会引起监管机构的担忧。奥迪还说该技术是逐步推出的，到底是什么意思？它没有详细解释。奥迪称，在生产版汽车中引入交通拥堵领航系统会分步进行。照猜测，当你从经销商手中拿到汽车时，没有办法马上启用高度自动化的系统。

奥迪还说，鼓励驾驶员在车外测试新的自动泊车功能。打开MyAudi智能手机App就可以远程召唤汽车或者泊车。

内饰变革

奢侈奥迪A8汽车似乎对按钮有着很强的敌意，它故意选择了光滑的黑色表面，黑色的表面能够变成多功能触摸屏，支持触觉反馈。从汽车设计角度看，这种选择值得夸奖，不过在车内呆了40分钟之后，我们不得不说：奥迪只是朝着正确方向前进了一步。换言之，汽车UI进化还没有真正开始。

先来说说奥迪A8内饰值得表扬的一些地方：如果你认为汽车的按钮太杂乱，那么A8会让你高兴，因为它很整洁、呈现出流线化特点。触摸成为汽车的主要交互模式，而不是传统的按钮，新仪表板符合这种趋势。剩下的按钮主要放在方向盘上，这样设计还是不错的。在按钮与驾驶员前方的触摸屏之间切换真的很直观吗？我不会这样说，但是奥迪的确正在朝着这个方向前进。在乘客的一侧有音量旋钮，还有其它一些按钮，比如打开紧急灯，这些按钮主要是出于安全才安装的。

再看其它地方，主要被超大的中央控制器占据了，奥迪安装了2块超清晰高对比度屏幕。两块屏幕全都支持触觉反馈功能，可以给人一种按压物理按钮的感觉，正如iPhone 7 Home按钮一样，虽然不能100%模拟物理按钮，但是比之前看到的好。

奥迪解释说，因为屏幕更清晰，UI的响应能力更强了，速度更快了。体验发现屏幕的确让人满意，中央屏幕更是令人惊喜，中央屏幕使用的是不OLED技术。

整个汽车本来很“现代”，然而奥迪选择的材料不好，结果“现代感”打了折扣。光滑的黑色面板的确很光滑，不过只能保持20秒钟，因为很快上面就会留下指纹，必须擦拭才能去掉。

在那些没有安装高科技屏幕的地方，黑色的部分居然是薄薄的塑料，真让人高兴不起来。塑料没有LG G2手机的塑料那么糟糕，但是和Galaxy S4差不多。购买A8的确可以选择木头，但是木头给人的感觉还是很单薄，一点也不高档，没有任何奢侈感。总之，汽车给人一种感觉：奥迪追求高科技，但是使用了廉价材料。

新A8安装了Bang & Olufsen音箱，的确让人喜欢。将奥迪新的Android触摸屏界面与之前的汽车系统对比，进步很明显。在之前的CES展会上，一些新技术出现在概念车中，现在这些技术开始进入生产版汽车，这点值得欣慰。2013年，我们首次看到自动泊车系统出现，使用时司机可以呆在车中，也可以呆在车外，现在这种技术开始进入生产版汽车。