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7月10日，杭州市城管委约谈当地9家共享单车企业，明示在杭州相关管理条例没有出台之前，不允许再新投放共享单车，在地铁口50米范围内、公交站两侧30米的范围内禁止投放单车。

根据此次约谈会上透露的数据，杭州市投放的共享单车总数达到了41.8万辆，超过了人们预期。就在1年之前，还有诸多观点认为杭州公共自行车系统发达，留给共享单车的发展空间并不广阔。而与庞大投放总量形成对比的，是共享单车运维队伍的规模。据了解，杭州各家共享单车运维团队中，规模大的能够达到3-400人，少的只有数十人 。以上海公布的每1000辆5人的运维人员配比标准作为参考，杭州共享单车的运维力量还存在较大缺口。

此前，网络上曝光的杭州共享单车坟场中闲置的超过2.3万辆“僵尸”共享单车，被认为是杭州城管委约谈共享单车企业的直接原因。这些单车多是由于违规停放而被暂扣在杭州城南的一处空地上。

由于领回需要办理手续以及组织人力搬运，并无共享单车企业前来认领被扣车辆。杭州城管委则表示，为了搬移这2.3万辆违规车辆，其花费了22万元，平均每辆共享单车的搬运成本达到10元。

由于运维人手不足、管理困难，共享单车因为违规停放被扣的事件频繁发生。今年三月，上海也爆出4000辆共享单车违规被扣事件，后经协调各家共享单车企业将车辆领回。

为了治理共享单车乱停放难题，各地纷纷出台规定、应用新技术。以北京为例，在今年3月开始，北京各区牵头划定共享单车停车区；而在一周前，朝阳区开始试点由政府牵头的公共电子围栏，并表示将在8月正式启用首批20处电子围栏停车区。上海、广州、深圳等地也相继划设了共享单车停车区。

（北京朝阳区，采用了电子围栏技术的共享单车停车区）

根据公开信息，在一线城市当中，目前上海投放共享单车超过100万辆，北京、广州超70万辆，深圳在今年5月共享单车投放量也已达53万辆。但到目前为止，上述四城并未叫停共享单车投放。