车东西（公众号：newhard）
编 | 小豪

法拉第未来是一家初创的电动汽车公司，虽为初创，但其目标旨在推翻在电动汽车业务中占据统治地位的特斯拉。他们准备制造的汽车包含无人驾驶技术，1000马力的动力及各种娱乐设备。然而，目前该公司却深陷困境之中。

法拉第未来在本周一的时候对外宣称，将要放弃位于拉斯维加斯北部的占据一百万平方英尺的组装厂。业内人士还了解到，由于资金短缺，其目前正在大规模地削弱洛杉矶总部的业务。

 （位于北拉斯维加斯的法拉第组装厂）

“我们正处于不稳定的状态，”一位资深的法拉第员工对《商业内幕》说，“过去我们有大把的资金支持，现在这些都没有了。”

事件的发展预示着法拉第的公众形象发生了变化，虽然资金短缺和内部冲突已经流传了好几个月，但法拉第一直坚称，自己正在实施一个在内华达州建立一个300万平方英尺的工厂的计划，其电动SUV有望在明年年底上市。

尽管它还没有建造汽车，但法拉第经常通过高调的演示和大胆的技术声明来吸引公众的注意力。

本周一发生的新闻证明了事情并没有按照公司预期那样发展，这也表明，法拉第筹集新的资金的行动失败，对中国亿万富豪支持者的依赖并没有减少。

在周一的一份声明中，法拉第未来这样讲道：我们正在改变自己的商业战略，将公司定位为‘个人出行’的领导者，这是一种重新想象用户移动方式的汽车使用模式。

“由于这一方向的转变，我们正在寻找一处现有的工厂，它可以为生产提供更为便捷的途径，和我们未来的战略选择相一致。”

“因此，我们已经决定保留位于北拉斯维加斯Apex工业园的占地，作为所有者，我们也坚信拉斯维加斯是一个理想的建厂圣地，也将在那里继续坚定地走汽车制造行业的道路。”

法拉第的员工告诉记者，公司将在加州或者内华达州寻找一个现有的工厂，而不是在北拉斯维加斯建立自己的工厂。员工介绍道，该公司在北拉斯维加斯建设工厂，其实不需要投资8000万到一亿美元。

而位于总部的法拉第业务仍将继续，他们表示需要采取一些巩固措施，短期内不会进行裁员，然而，缺乏资金势必会导致公司的FF91电动SUV发展放缓。

谁在为法拉第未来投资？

贾跃亭，中国科技巨头乐视的创始人，也是法拉第严重依赖的投资者，然而，最近这家总部位于北京的科技公司也面临资金流问题，正值多事之秋。

 （乐视创始人，贾跃亭）

据《纽约时报》和新华社报道，中国一家法院最近冻结了贾跃亭、他的妻子及几家附属公司有关的1.82亿美元的资产。法院还冻结了贾跃亭名下一家公开上市子公司的约23亿美元股份，长达三年之久。

今年四月份，乐视的交易暂停，以便进行重新审查，在过去的12个月里，乐视的股票被数次停牌。

为避开贾跃亭的资金危机带给法拉第的影响，其首席财务官斯蒂芬•克劳斯最近几周开始为法拉第寻找新的投资者。在接受采访时他表示，自己曾希望在首轮融资中筹集10亿美元。他在全球范围内闪电一般走访了中东、伦敦、德国、中国，并回到了美国，与大约35名投资者（多为私人投资）面谈，以便资助一项为期两年的计划，目的是让法拉第的工厂建设起来，使FF91离生产更近一步。

消息灵通的法拉第员工告诉记者，由于贾跃亭的不确定性，致使他的努力付之东流。

“现在周围的杂音让法拉第很难找到投资者，”一位资深员工说。“由于这个故事讲得很好，很多人感兴趣，但法拉第现在的处境使投资者们犹豫不决，他们也不是真的乐意去提供这笔资金。”

 扩张太快，触发警报

“伊特（YT）”这是贾跃亭的昵称，自2014年以来，他亲自支持法拉第，但在过去的一年里，这位亿万富豪所做的金融投资组合遭到了严重的打击，使他庞大的金融帝国产生了不小的问题。

去年，乐视寻求在美国迅速扩张，不仅在加州圣何塞开设了新的办事处，还计划在从雅虎收购的大约50英亩土地上建造一个更大的园区。此外，乐视还计划斥资20亿美元收购电视制造商Vizio。而法拉第在拉斯维加斯北部购买了900英亩的土地，并与旧金山海湾地区城市Vsllejo达成协议，为第二个设施提供产权。

在收购不到一年的时间里，乐视就卖掉了雅虎的财产，解雇了70%的美国员工，并放弃了价值20亿美元的Vizio交易。而法拉第的北拉斯维加斯建筑工地在铺设之前就停止了施工，供应商也开始向法拉第讨要拖欠的账款。

去年，来自中国房地产业务的新增投资超过20亿美元，但这几乎没有减缓乐视的亏损。几名高管匆匆离开了法拉第，一小部分供应商声明他们没有得到任何报酬，便以数百万计的金额起诉了它。6月底，债权人则占领了乐视北京办事处一周的时间，要求支付拖欠的账款。

贾跃亭本人也在去年的秋天承认，乐视的扩张速度过快，需要的资金比预期要多。上周的时候，贾跃亭在新浪微博发表了一篇公开声明，承诺会承担一切责任并支付拖欠的账款，他同时也表示将要全身心的投入到法拉第电动汽车业务中去。

“请给乐视一段时间，给乐视汽车一段时间，”贾跃亭写道。“我们将偿还债权人，供应商和其他的债务。”贾跃亭对股东们说，他的金融危机“比我们预期的严重很多”，并表示公司在分配资金方面“犯了一些错误。”

他承诺将以法拉第未来进军汽车行业，但批评认识称，过于迅速地业务扩张是造成他麻烦的原因。

法拉第的求生之战

克劳斯介绍说，一旦他们准备好进行汽车量产，将要寻找一处现有的设施来建造它的FF91汽车。对于德国银行和宝马的投资老手而言，最明智的做法也是最直接的：一个能够运营的工厂是能吸引投资者的关键所在。

 （法拉第未来FF91车型）

“他们中的一些人希望看到一家工厂，希望看到我们沿着这条路走下去”克劳斯上周在电话采访中告诉记者。“我们将确保现有的设施，可以以低价购买或者租赁，然后引进我们的设备，并以更快的速度使我们的FF91上市。”他补充道，法拉第已经为北拉斯维加斯的工厂购置了一些设备。

但该公司短期内依旧面临一个很严峻的前景。已经进行了数月之久的FF91项目，也被放缓了下来。法拉第试图保持一些积极的声音，上个月在科罗拉多州的科罗拉多普林斯的12英里山地比赛中击败了特斯拉Model S P90D。

尽管如此，宣传噱头并没有为法拉第的苦日子起到任何有利影响。它表示，虽然不能再通过贾跃亭获得资金支持，依旧有能力为大约1000名员工支付工资。但法拉第高管拒绝回复为维持人员配备和日常业务的支出。

法拉第坚持认为，展示贾跃亭顽强的决心，将会继续推动自身的发展，贾跃亭在美国还拥有其他的金融资产，包括一些可以变现的房地产。此外，为法拉第所有，北拉斯维加斯的厂区占地也可以出售，以备不时之需。

目前还不清楚法拉第在未来多长时间内实现其沉浸式自动驾驶、电动交通的愿景，但是，至少这家公司仍打算继续战斗一段时间。

原文来源：Businessinsider