车东西（公众号：newhard）
 文 | 小豪

7月14日，据媒体报道，有着“宝马i3之父”之称的Uli Kranz即将担任法拉第未来的CTO（首席技术官）。

公开资料显示，Kranz于2016年年底离开宝马，而他从2007年始，就一直负责“i系列”电动车的设计和研发，被业界人士誉为“宝马i3之父”。

自去年开始，受中国乐视财务危机的影响，法拉第的发展也受到了牵连，先后有多名高管离职，法拉第未来则对外宣称将要缩小自建工长的规模，而本周早些时候，更是宣布将要暂停在美国北拉斯维加斯建厂计划，官方解释为暂时停止建厂是为了寻找代工厂，以尽快实现FF91的量产。7月12日，贾跃亭也在个人公众号上发表文章，称已经启动了FF91新的生产计划。

无独有偶，今年3月份，法拉第未来还挖来了宝马前CFO Stefan Krause出任本公司的CFO(首席财政官),Stefan Krause也在两天前的声明中表示，法拉第正朝着“个人出行”领导者的方向转移。假如能够实现，这一策略将重构人们出行的图景。在声明中，他也明确指出，法拉第将继续长期占有北拉斯维加斯的工厂用地。

有意思的是，不单单是法拉第乐于从宝马的挖掘高管，一家新兴的中国电车汽车公司FMC（Future Mobility Corporation）更是大规模地将宝马高管聘为己用。其中包括首席执行官毕福康博士（Dr. Carsten Breitfeld），原宝马高管，宝马“i8系列”总负责人；首席运营官戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert），前东风英菲尼迪总经理、华晨宝马高级副总裁；总设计师是宝马“i8系列”的设计师Benoit Jacob；负责动力、软件和车联网的Dirk Abendroth博士也来自宝马。

此时Uli Kranz的加入，是否能够给陷入困境的法拉第未来带来新的转机，我们暂时不得而知。截至目前，法拉第官方并未就Uli Kranz担任CTO一事做出任何回应。