车东西（公众号：zhidxcom）
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智东西7月27日消息，在高德地图主办的未来交通峰会上，飞行汽车创企Aeromobil CEO Juraj Vaculik秀出了最新产品Transition。同时，他也向我们讲述了AeroMobil的前世今生和对未来飞行汽车的构想，这位CEO 不仅说飞行汽车产值会发展到汽车产业的三分之一，还想在加油站修跑道。

城市病催生了飞行汽车

飞行汽车为何得以出现？在Juraj看来，除了人们对飞行的执着，还有出行行业的颠覆性浪潮：汽车电动化、智能化、网联化、共享化。出行行业大大变革的机遇让车飞行这一颠覆性想法也有了成长的土壤。

同时，随着大城市的城区规模不断扩张，城市病开始显现，地面交通的严重阻塞，需要人们开发新的出行方式。在这过程中，出现了共享出行方式，但是Juraj Vaculik认为，地面基础交通设施的地表覆盖率不到3%，要建设更多地面基础交通设施需要花费大量的成本，仅有地面的新出行方式依然不够。

这个时候，飞行汽车的优势就体现出来了：

1、飞行汽车整合两种传统方案，能跑能飞，更加灵活；

2、在中短距离的出行中，飞行汽车可以避免更换多种交通工具；

3、同时，选择高速度的空中飞行、避开拥堵，可以节省时间和燃料；

4、另外，足够多的飞行汽车还能够收集新的、更多的出行数据，为出行公司提供另外一个维度的数据支撑。

基于对出行行业的挑战、机遇以及飞行汽车优势的分析，Aeromobil的飞行汽车应运而生。

飞行汽车将是万亿市场

AeroMobil的飞行汽车确实是“汽车+飞机”的形式，其3.0版本就是异形超跑+飞机的形态，能够载两人。

而在上个月，AeroMobil推出了4.0版本“Transition”，其前半段更趋近于正常形态的车辆，续航可达750公里，首批限量500辆，不含税的价格为120万-150万欧元，换算成人民币接近千万，价格已经超过很多小型飞机。

而这种“助跑起飞”的昂贵飞行汽车是AeroMobil对其产品规划的第一阶段，下一步，他们将在2025年前开发出下一代产品IF-X，实现垂直起降。

AeroMobil在商业路线上有一个变化，此前其产品定位更趋近于有钱人的玩具，而今后AeroMobil则想生产普通人的出行工具。在美国，特定距离的出行占到出行比重的80%，意思就是，大众通勤占据了出行市场的绝对大头。因此如果能够涉足点对点的通勤市场，飞行汽车的前景将变得远比当私人飞机卖要广。因此AeroMobil也在验证大型载人飞行汽车的可行性。

Juraj Vaculik认为，未来飞行汽车的产值将达到1万亿美元，这是今日汽车产业产值的三分之一，而飞行汽车技术相关产业产值则将达到3万亿美元。

飞行汽车面临的难题与解决路径：

不过目前来说，飞行汽车要面临的问题还有很多，包括价格、安全性、起降场地、续航。所幸的是，我们可以看见，业界正在针对各类问题给出他们的解决方法。

1、对于价格高昂，业界试图用提供共享出行/公共交通的方式，来提高飞行汽车使用率、变相降低成本；同时也通过动力技术的更新，如使用电池作为动力来降低成本。

2、对于安全性，因为种种限制，飞行汽车难以保证时时刻刻都飞行（比如恶劣天气下）。AeroMobil选择了车+飞机的形态，让其能够全天候工作，算是解决了其中一小部分，但仍然还不够。

3、对于起降场地，目前美国有超过2万7千条跑道，欧洲则有4千条，中国到2020年将有超过700个机场，但仅仅利用机场是不够的。CEO Juraj Vaculik认为这个问题，可以与第三方比如加油站等开展合作，利用其场所建设小型跑道和起降场地。

4、对于如何节能、提高续航。这方面，AeroMobil一边尝试对车辆进行减重（目前版本重960公斤），一边正在技术攻关更高效的垂直起降技术。

结语：飞行出门正在向现实靠近

诚然，飞行汽车作为一个新兴事物，还处在发展的早期，各方面都尚不成熟。但我们可以看见，像AeroMobil这种企业已经先行探出一步，并对各种困难给出了自己的解决方案。

另外，除了AeroMobil，还有PAL-V、Terrafugia等初创也正在打造（或已推出产品）自己的飞行汽车。连谷歌、Uber、空客这样的巨头，也在通过投资飞行汽车初创、搭建城市飞行的士系统等方式，入局了飞行汽车。

AeroMobil本身也获得了华为、华信等其他大公司的支持，还获得了Atomico的1000万欧元融资。资本与技术的双重配合，往往能推动新商业的普及。

当然，从目前的进度来看，飞行汽车要完全走入我们的生活还有一段路程要走，甚至比无人驾驶所需的时间更长，但以AeroMobil为例的公司所作出的尝试，都让原本遥不可及的飞行汽车离现实又近了一步。