车东西（公众号：newhard）
文 | 晓寒
车东西8月7日消息，贾跃亭今日在微博撰文称，乐视造车的主体法拉第未来公司（Faraday Future）迈出了关键且富有战略性的一步——该公司即将在美国加州Hanford汉福德新建一座工厂，以完成法拉第未来在2018年量产旗下首款车型FF91的目标。
需要指出的是，法拉第未来的这一步并非是完全意义上的新建。因为他们实际上是租用了倍耐力轮胎的一个废弃工厂，希望通过改建和引入制造设备来完成自己“建厂”目标。
（法拉第未来新工厂设想图）
据外媒报道，在完成改建之后，法拉第未来的总部也将搬到这里。为此，法拉第未来在当地时间周六还举行了一个“准备搬迁仪式”，并在周日将这个新消息公之于众。
（法拉第未来举行的准备搬迁仪式）
贾跃亭的微博以及官方公众号放出了上述仪式的照片，从中可以看到这座工厂确实处于废弃状态，其内部没有任何机械设备，墙面和地板也显得比较破旧。
不过这并没有影响法拉第未来的热情。
在仪式当天，法拉第未来的高管团队全员到齐，新近出任法拉第未来的CTO，前宝马集团高级副总裁、宝马i系电动车之父Ulrich Kranz还拿着刷子与员工一起在工厂的柱子上刷油漆。
（Ulrich Kranz正在刷漆）
与Ulrich Kranz一样来自宝马集团（原宝马集团CFO），目前担任法拉第未来COO和CFO两大职务的Stefan Krause则与法拉第未来负责生产的副总裁Dag Reckhorn一同向着到场的员工、媒体以及Hanford和加州地方政府讲述着公司的未来计划。
（左为Dag Reckhorn，右为Stefan Krause）
据Hanford汉福德本地媒体报道，这个工厂由美国地产公司Industrial Realty集团所持有，总面积约为9.2万平方米，与法拉第未来之前准备在内华达州新建的工厂面积相当。该地目前被称为汉福德商业园区（Hanford Business Park），距离法拉第未来在洛杉矶的总部约200英里。
法拉第未来声称，在新工厂建成后，能够给当地创造1300个工作岗位,当地政府人员表示在未来会公布更多的相关消息。
（加州地方政府出席法拉第未来的准备搬迁仪式）
上个月，身陷资金危机的法拉第未来称将暂停其未来内华达州的建厂计划，转而寻找代工厂已完成FF91的量产。随后，《华尔街日报》报道称法拉第未来为解决资金危机，已经将其总部大楼抵押出去，并以此换来了1400万美元的救济。
可能是由于没有找到合适的代工方，法拉第未来于近日才会又想起了租用老旧工厂来改建一个新工厂的举动。
外媒分析认为，这1400万美元足以支付汉福德这一地产的租金。但是并不知晓法拉第未来后续准备如何进行下一步融资来完成工厂的改建。
法拉第未来成立于2014年底，是一家专注于研发生产高级电动汽车的美国公司。
在成立之后，法拉第未来得到了乐视及贾跃亭本人的多次注资，而后者也于8月4日刚刚出任了法拉第未来全球执行委员会主席一职——乐视或贾跃亭，也从之前在台下控制法拉第未来，转变成了这家公司目前名义上的实际控制人。
（贾跃亭在法拉第未来总部开会）
正是与乐视或者贾跃亭有着这样一种关系，法拉第未来的命运业余前者紧密的绑定在了一起。
在鼎盛时期，乐视抛出了雄心勃勃的造车计划，成立了乐视超级汽车、大举投资了两家美国电动汽车公司——法拉第未来和Lucid（之前名为Atieva），并且还拉来了一大波传统车企的高管加盟。
乐视超级汽车拉来了包括前上汽通用总经理丁磊、上汽大众总经理张海亮、百度无人车项目核心成员倪凯等人；而法拉第未来也招募到了法拉利北美总裁/CEO Marco Adams、大众北美战略高级副总裁Joerg Sommer等人。
（乐视与法拉第未来曾经招募来的员工）
2015年初，法拉第未来宣布将投资10亿美元在美国内华达州兴建电动汽车工厂；2016年初，法拉第未来推出了首款概念跑车FF ZERO 1；2016年4月，乐视超级汽车展出的首款概念车LeSEE也被报道称是由法拉第未来团队打造而来；2016年9月，法拉第未来宣布员工规模达到1000人…
那时候的乐视与法拉第未来都看似顺风顺水，但是好景不长。
2016年底，乐视曝出资金链危机。先后出现一系列裁员，卖地等动作。进入2017年后，乐视的危机也愈演愈烈，融创中国入主乐视，贾跃亭辞去乐视董事长…
这一系列变故也影响到了法拉第未来。
2016年底，先是有十几名高管被曝从法拉第未来离职，然后其位于内华达州的工厂也被曝出因拖欠供应商账款陷入停工困境。今年年初，法拉第未来在CES2017上发布了自己的首款量产车FF91，但在随后又陷入了资金危机之中。
该公司上个月宣布将暂停自家工厂的建设计划，转而寻求代工厂，在本周又推出了改建工厂的动作
按照法拉第未来以及乐视超级汽车的规划，其均准备在2018年交付首批量产车，想在来看，留给贾跃亭的时间并不算充沛。
