车东西（公众号：newhard）
编 | 小豪

据外媒8月8日消息，美国环境保护署（EPA）的一份文件初步曝光了特斯拉 Model 3的更多数据，其中包括特斯拉的动力参数，车身重量和电池容量。

（特斯拉Model 3）

与之前的Model S和Model X不同，特斯拉在发布Model 3的时候，没有采用千瓦时表示它的电池组容量（千瓦时是电池容量规格的常规后缀），只是给出了一个充电速率：在240V、30A的情况下，每小时充电可以行驶30英里（约合48.28公里）。这就给我们留下了一个比较神秘的问题：Model 3的电池容量到底有多大？

环保署的文件显示，Model 3的续航里程能够达到310英里（约为499公里），电池容量为80.5kWh，同时，Model 3采用后驱驱动，动力为258匹。虽然对于消费者来说，并不一定必须了解Model 3的电池容量，但对EPA而言，这是必须要掌握的准确信息。

目前为止，特斯拉一直都在使用不同的电池规格型号来命名旗下的产品，比如Model S 75就配备了75kWh容量电池，高配版Model S P100D，则配备了100kWh容量的电池，这是很直白的命名方式。更有意思的是，“P”代表高性能版本，而“D”则表示四轮驱动。

不过在首批Model 3交付现场，这种命名方式似乎发生了改变。马斯克介绍说，Model 3有两种，一种是标准版，续航里程为354公里，而另一种高配版的续航力可达到500公里，不过他并没有透露Model 3的电池容量。

目前特斯拉专注于生产高配置、价格更贵的Model 3，并且逐渐完成了几十万的预定量。马斯克此前承诺，Model 3的大批量生产要从今年年底开始，但四轮驱动的Model 3至少要到明年才会开始量产。

有意思的是，特斯拉很有可能在这两个版本的Model 3上使用相同的电池。据以往的“经验”来看，特斯拉就采用过这样的手段。去年，有媒体发现，Model  S70 和Model S75采用了完全相同的电池配置。对特斯拉而言，使用相同规格的电池要比升级5kWh容量电池的成本低很多。

当然，相同规格的电池也不是无偿提供的，Model S 70的用户可以通过一次性付费购买软件升级包（约为人民币21762元），来解锁75kWh电池的硬件功能，这大概有点羊毛出在羊身上的意味。

不过，特斯拉是否会继续采用这种策略，还取决于电池生产在供应链中所承受的复杂性和多样性。今年上半年以来，Model S和Model X的100kWh容量电池量产速度跟不上，直接导致了两款车型的顶配版本生产停滞，给特斯拉带来了诸多负面影响。针对这些问题，特斯拉已经决定投入数十亿美元建设超级电池工厂，以此满足市场的大量需求。

虽然特斯拉官方并未证实EPA提供的数据，但EPA的测试数据向来以高精确度而闻名于世。特斯拉之前的时候曾表示公司计划全面提升Model 3的续航能力，所以似乎消费者无需过多的关注Model 3的电池容量。

文章来源：Arstechnica，Autoblog