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车和家首款量产车SEV下线 从建厂到试生产只用了一年

origin车东西2017/07/21

车东西(公众号:newhard) 文 | origin 车东西8月21日消息,车和家的首款电动车——SEV智能 […]

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车东西8月21日消息,车和家的首款电动车——SEV智能轻电在智能汽车第一基地试生产下线。这款车将在明年上半年和消费者见面。当天,负责生产车和家电动SUV的智能汽车第二基地也举行了奠基仪式。在老对手兼老朋友李斌的蔚来ES 8即将量产之际,李想的造车进程也有了更多实质性的进展。

一、工厂开建到生产只用一年 SEV明年露面

从去年8月10日在常州市武进国家高新技术产业开发区正式奠基算起,车和家智能汽车第一基地从开始建设到试生产正好一年零十天。目前生产基地涂装、焊接及总装车间的主体建筑已经建设完成,生产设备也已入驻。随着试生产的深入,所有设备将进入生产调试与验证阶段。根据此前的规划,全面投产后该生产基地的年产能将达到20万辆。

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(车和家第一生产基地现场)

此前车和家发布了电动SEV与SUV一小一大两款产品,并确定优先量产SEV。智能汽车第一基地正是专门用于生产SEV。SEV智能轻电是车和家根据欧洲L6e标准(轻型四轮车)研发的小型电动车,旨在解决1-2人30km以内的短途出行需求。

值得一提的是,在车辆正式投产之前,今年6月,车和家率先法国分时租赁服务商Clem达成了合作,双方未来将使用车和家的SEV法国提供分时租赁业务。

从车辆1+1的纵列座位排布,以及配备的可拆卸锂电池组和家用220V充电接口可以看出,车和家的SEV有些像两轮电动车的四轮升级版——能够遮风挡雨,并且跑得更快更远。车和家CEO李想曾向车东西透露,SEV的续航可以达到100km。下个月,车和家的18650动力电池组(特斯拉目前使用的也是该型电池)生产厂也将正式投产。

并且,由于大量采用了自动化焊接以及冲压车身和高强度钢等材料,该款SEV的安全性比两轮电动车乃至许多轻型四轮车会更好。

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(此前媒体放出的SEV谍照)

目前,车和家SEV智能轻电已经进行了两个轮次的工程样车试制与改进,其最终的真面目也将在明年上半年揭晓。至于售价,不出意外也应锁定在4万左右。

二、二期工程已奠基 与十余核心供应商战略合作

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在智能轻电下线当天,紧邻第一基地的车和家智能汽车第二基地也进行了奠基,正式启动建设。该基地投资30亿元,占地面积45万平方米,规划产能10万辆。该基地负责整车生产中的冲压、焊接、涂装和总装四大环节和“三电”等相关配套设施,建成后将投产智能SUV系列产品。

此外,在8月21日下午,车和家召开了2017全球合作伙伴大会。博世、法雷奥、联合电子、百度、德赛西威、佛吉亚、佩尔哲、均胜、日进、建新等10家核心供应商与车和家签署了战略合作框架协议,结为战略合作伙伴关系。

结语:新造车进入拼产品阶段

从2015年七月李想牵头成立公司以来,车和家的造车速度不可谓不快——去年8月生产工厂奠基,一年之后就开始了车辆试生产,明年产品就要开卖。相比传统整车厂动辄三五年的建设周期,车和家确实体现出了互联网的快速迭代。

不过从车和家SEV意图在两轮电动车和四轮汽车之间开辟出一片新天地,打造“小而美的电动车新物种”的定位来看,这一块市场尚未被验证。它既可能是一片蓝海,也可能充满暗礁。李想的造车梦结果如何,还需到明年SEV上市之时,交由市场评判。

在更宏观的层面,从车和家的新动态,联系到其他新造车公司的动向:小鹏汽车已经找到代工方海马;蔚来的ES 8将在今年底量产;威马汽车自建的工厂也将在近期完工等等。我们也可以看到,新造车运动已经步入了一个新的阶段——从描述未来图景“拼概念”,转向了真刀真枪地“拼产品”。新造车公司们接受市场考验的时间节点,即将到来。