车东西（公众号：chedongxi）
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车东西9月15日上海报道，昨日，第四届APEC-IOV研讨会暨MMC2017智慧出行周在上海嘉定开幕，在展会上，车东西来到奇点汽车的展台，与奇点首款量产车iS6的外形设计师杜宝楠聊了聊。他与我们分享了iS6的设计想法，同时也透露了iS6的量产时间：今年底小批量生产，明年大规模生产上市。

一、“汽车行业在走通讯电子的老路”

2015年，作为一个传统汽车的设计师，杜宝楠加入了奇点汽车。在成为汽车设计师之前，他还在通讯电子行业工作过。杜宝楠称，比较丰富的任职经历让他看到了不同行业的差距，也看到了类似的趋势：国内汽车行业走的是通讯电子的老路——产品从无到有，从山寨到原创。而通讯电子行业在苹果手机出现后，转向了以用户体验为主；汽车行业在新趋势下，也走到了这样一个节点。

（杜宝楠）

于是他来到奇点，作品则是强调用户体验的iS6。

i代表intelligent，S代表奇点汽车英文名的首字母singulato，也代表 SUV，而6则是车型代号。其实奇点内部曾经围绕要做什么车发生过争论，杜宝楠一开始想做的是电动MPV，这样的话在市场上不会有对手。但整个团队以及SUV市场的火热说服了他。于是和大多新造车公司一样，奇点的首款产品也是SUV。

二、看重差异化竞争与用户体验

不过，奇点iS6有一点不太一样，它的车门是对开的。对于一个新造车公司，为什么要挑战成本与难度都更大的对开车门？

杜宝楠称，这是差异化竞争的选择。因为初创企业无论是在技术实力上还是资金上，都是无法与传统车厂竞争的。如果瞄准了占比达80%的对汽车需求趋同的客户，很难和传统车企抗衡。对开车门提供的是个性化的体验，它不那么传统——因为就是冲着有个性追求、有炫耀需求的客户去的。另外，对开车门也是奇点尊重用户的结果——这个车门造型，是奇点通过网友投票最终选出来的。

和另一处和车门设计一样比较新颖的是，iS6在车头与车尾都有一块长条状的LED显示屏，可以动态显示文字。对于这LED的作用，杜宝楠称，其作用肯定有炫耀成分——因为人无我有。这一点和对开车门的设计一脉相承，都是为了让消费者感受到不同的差异化设计。另外，除了炫耀之外，两块显示屏还有更实际的作用：车内用户和车外人的交互。

（左右车灯之间即LED显示屏）

很多时候，道路上的交通参与者并不能知道司机的意图，因此存在安全风险。有了这两块屏幕之后，司机就能对外表达自己的想法，比如要礼让行人时，屏幕上显示一个“您先走”。

另外在车与车之间，杜宝楠笑称“其他车让你，就显示一个谢谢；其他车别你，就骂回去！当然，我们不鼓励骂人。”

除了这两点之外，奇点和传统的汽车最大的不同就是前脸没有格栅。

三、奇点汽车更看重软件

作为一款和传统车有不少区别的新能源车，在奇点iS6为期两年的设计过程中，杜宝楠遇到了不少麻烦。其中一个便是iS6将要装上大量的自动驾驶传感器，摄像头、 毫米波雷达、激光雷达。而传感器在遮挡上是有要求的，这决定了is 6不能像传统车那样喷漆。另外，电动车没有格栅的特点，也可能会让一些消费者不适应。而iS6通过LED显示屏和格网平衡了视觉效果。

因此在整车的总体观感上，iS6并没有显得太激进。作为整车的外形设计师，杜宝楠还主动弱化了自己的存在感，称“外形与硬件并不是iS6的重点，但软件一定做得比别家强。”听上去合理——因为奇点的创始人、CEO沈海寅是曾是360集团副总裁。

对于杜宝楠来说，他最大的感慨是，在一家互联网出身的新造车公司，他的设计“时间紧，任务重。”传统车企从设计到生产，最快的时间也需要三年，而他们的时间是两年。留给杜宝楠设计的时间就更少了，好在现在他们在设计过程中用上了一些高科技——MR，能够显著缩短时间。

当然，作为初创公司的一员，杜宝楠也很拼。曾经有一次临时的变动，需要对整个设计方案几乎重新来过。杜宝楠与同事加班加点，2个星期拿出了4套备选方案，相当于3个月的工作量。

最后，耗费了杜宝楠如此多心血的iS6究竟何时开卖？杜宝楠称，今年年底会小规模生产，明年会大规模量产上市。