智东西（公众号：zhidxcom）
文 | 诺亚

在国内轰轰烈烈地搞智能电动汽车之际，两轮领域的智能化运动也被提上了议事日程。

近日，国内市场份额最大的两轮电动车制造商、港股公司雅迪科技发布了旗下最新款的高端智能电动摩托车雅迪Z3s。该车型在继承了其前代产品雅迪Z3的时尚外观与基本产品框架的同时，也对ECU中控模块、仪表盘、GPS模块、线缆等部件进行了升级。

而最为关键的是，雅迪Z3s融合了一键启动、一键开箱、一键救援、一键检测、一键定位、一键调色等多项富有科技感的功能，推出了“一键智能”的概念，让两轮电动车也有了汽车级的智能化体验。下面本文就从日常使用、电子系统、售后服务三个方面来解读雅迪Z3s的“一键智能”特性。

（雅迪Z3s）

一、雅迪Z3s“一键智能”的三大场景

“一键智能”是雅迪Z3s的最重要亮点之一，综合来看，雅迪Z3s所具有的多项“一键智能”可以归纳在日常使用、电子系统、车辆服务三大场景中予以理解。

1、日常使用智能化：一键启动、一键打开后备箱、一键解锁/锁车

传统两轮电动自行车的锁具与开关基本都使用机械机构，想要骑车分几步？

第一步，插入钥匙。第二步，向右转动解锁。第三步，继续转动钥匙给车辆通电。第四部，拧动把手走人。而如果这台电动车的后部还带有电机锁，那么在第一步之前你还要蹲下去先打开后轮的电机锁。

那么骑走雅迪Z3s需要几步呢？

（雅迪Z3s正面）

第一步，在钥匙上按下启动键。第二步，拧动把手走人。而如果你不想带钥匙，在手机APP上点击启动按钮即可拧动把手走人！

除了解锁/启动，雅迪在锁车与打开座椅（后备）箱上也同样遵循了一键理念，按一下即可锁车，按一下即可打开座椅下的（后备）箱。

2、车辆电子系统智能化：一键检测、一键查询服务网点、一键调色、车辆手机双向互通

想要有一个好的骑行体验，时刻保证车辆拥有良好的工作状态至关重要。对于普通电动车来说，用户只有开到服务网点让工作人员进行检测才能知道是否有故障或者是否需要保养。

但在这方面，雅迪Z3s的一键检测功能则显得很方便，打开手机APP，按下检测按钮即可对车辆的十几项状态进行检测，确保用车无忧。而如果出现故障，手机APP也会直接向用户推送故障提醒，并智能推荐附近的服务网点，帮助用户尽快解决问题。

当下，无论是汽车还是电动车，都在强调个性化元素，雅迪Z3s上搭载的1678万色可调大灯，可以让用户在APP中一键设定车灯颜色，以适应自己的不同心情。不过话说回来，一般人可没1678万种心情…

（雅迪Z3s大灯）

不过需要说明的是，如果你以为这个大灯只能调调颜色那就太小看它了。

这可是一款汽车才有的智能自适应大灯，其能根据外部光线条件的变化，自动打开或者关闭，而且还带有可调节的延时关闭功能，当在晚上锁车后，大灯会延迟一定时间才关闭，帮你照亮回家路——俩字，贴心。

最后还要说的一点是雅迪Z3s的车辆手机双向互通能力，其不仅能向手机发送车辆数据，而且手机上的来电与短信等状态也会反向显示在车辆的仪表盘上，做到双向互通。

（雅迪Z3s的仪表盘）

3、车辆服务智能化：一键救援、一键定位

雅迪Z3s不仅拥有一键解锁/启动、一键检测、一键调色等方便用户日常使用的功能和智能电子系统，其在车辆服务方面也同样智能。

先来说说与用车安全相关的一键定位功能。雅迪为其配备的是来自瑞士的U—BLOX汽车级GPS芯片与系统，不仅可以实时查看车辆位置、查询行驶轨迹，还具有电子围栏与异动报警功能。

提醒一下那些已经有对象的同学，切记不要骑着雅迪Z3s去找小三，因而你的位置都能实时被对象看到哦。

电子围栏可以让用户在APP的地图中划定一个区域，如果车辆驶出这个区域，就会推送提醒。而异动报警则可以说是一个专业防小偷功能，只要车辆出现1米以上的移动，用户的手机就能接受到推送提醒、还能一键报警。

众所周知，奔驰宝马等高端汽车品牌除了产品品质上佳之外，其另外一个重点就是人性化的高端服务，如365天24小时道路救援。雅迪既然要在功能与配件上向着高端汽车靠拢，其服务可也没有落下。

如果用户在路上出现了故障或者车辆没电等情况，在APP上即可一键呼叫救援，而雅迪也承诺其合作的维修服务点能够做到365天24小时5分钟以内响应——还是那俩字，贴心！

4、雅迪Z3s：传统厂商智能产品的典型代表

说了雅迪Z3s这么多智能化的优点，那么其与市场上的其他产品对比来看又如何呢？

目前，市面上大部分售价3000元以内的普通电动车根本就没有什么智能化设计，其还是一个电动自行车的概念，仅仅能满足用户骑行的需要，与它们相比，雅迪Z3s在智能化、高端化、个性化方面完胜。

而即使是雅迪的老对手，爱玛旗下的一些数千元的高端产品，其亮点也多在外观设计、电池与电机等方面，并没有采用智能化的设计，所以从这个层面来说，雅迪是传统两轮电动车厂商中唯一一个推出智能电动车产品的公司。

要论及智能化，雅迪真正的对手还得是小牛这类新兴玩家。事实上，雅迪Z3s与小牛的旗舰车型N1S相比，两者在基础的车况检测、服务网点智能推荐、车辆位置实时查询、车辆异动报警等基本方面其实是半斤八两，不相上下。

但是如果硬要说优缺点与不同的话，两者还是具有一些差异：更具有互联网公司基因的小牛在APP界面上做到要更加美观一些，而雅迪Z3s的智能化功能则要更丰富一些，多出了一键调色、调节大灯延时关闭、车辆–手机双向互通、等功能。

但是需要注意的是，雅迪Z3s的售价也达到了8688元，高于小牛N1S最贵车型动力版6899元的售价，更是高于很多售价在5000以内的非智能电动车。

但是毕竟一份价钱一份货，贵出来的这部分费用，你可以得到一套丰富的智能化系统、来自松下的动力电池（续航120公里）、来自丰田（供应商）的线缆、来自瑞士的U—BLOX汽车级GPS系统、来自赛用摩托车的倒置前减震等大牌部件，以及融合了雅迪十几年电动车制造经验的产品品质。

（雅迪Z3s的电池组）

至于值不值得买，还得各位见仁见智。

二、向智能化高端化转型的雅迪

雅迪电动车成立于2001年，正是两轮电动车产品刚刚出现并走向普及的时代。经过十几年的发展，雅迪已经成功做到了国内两轮电动车龙头的位置，并形成了一个集电动自行车/摩托车以及零部件研发、生产与销售一体的科技集团。

据介绍，雅迪目前在天津、江苏、浙江、广东四地设有生产基地，总占地约1200亩，年产能超过600万台，并拥有一座高度集约化的研发设计技术中心，每年推出有几十款新品，产品出口到美国、德国等66个国家，全球年销量可达400万台。

（雅迪浙江生产基地）

近年来，随着互联网、信息技术与制造业的快速发展，国内两轮电动车市场也出现了一些新的变化，如主流消费群体变成了80后甚至90后，主流消费者对产品的品质、外观、个性化智能化元素要求较高等。

在这种大背景下，因而也出现了像是小牛、速珂、虬龙这类由汽车/摩托车设计师、互联网从业者和传统制造业从业者组成的新兴两轮电动车公司，他们打着互联网思维的旗号，研发出了一些外观炫酷且具有科技感的产品，再借着互联网个性化传播等方式，迅速在一二线城市的年轻群体中走红。

毫无疑问，这些新兴造车者正是想要抢夺雅迪等传统电动车制造商的饭碗。

虽然雅迪们之前对外的形象一直都是标准的传统制造业公司，但是他们在仔细研究了对手的产品与打法之后，也迅速做出了反应，开始向着高端化、个性化、智能化等方向发展。

雅迪集团常务副总裁杜岩告诉智东西，雅迪采取了加大投入、联合研发、变更思路等多种途径来进行转型。

（发言者为杜岩）

高端化与个性化方面，雅迪主要在设计、供应链与制造两大方面进行突破。其整合了国际知名的设计与研发资源，如Lightning、KISKA、SWAROVSKI、AMV Design及Boxer Design等公司，开发出了一系列极具个性化的产品。

为了打造更高端的产品，雅迪广泛借鉴了汽车/摩托车等更高级产品的设计思路与产品供应链体系，采用了如一键启动、一键打开后备箱、自适应大灯等功能，并搭载了车规级的灯罩、线缆、GPS模块，以及赛用摩托车的倒置前减震等零部件。

生产制造方面，雅迪也不含糊，其建设了国内唯一一个国家认可的实验室，可以对整车、车架、电池、减震等多个部件进行模拟检测。与此同时，雅迪也导入了丰田TPS精益生产体系，采用了电泳喷塑工艺、自动编程机器人等生产设备，最大力度来保证产品质量。

智能化方面，杜岩认为，电动车智能化应该分为人与车的互动、人与企业的互动、人与车与企业的互动三个阶段。

人与车的互动是整个智能化的基础，即车主可以通过手机、仪表、控制器来了解车辆的参数、对车辆进行远程控制等。

人与企业的互动则主要是为了解决消费者与企业脱离的问题，即用户购车后的车辆状况、用车情况都会实时反馈到企业，而当车辆出现问题或者有新版本后，企业也会对其提供救援或升级等服务支持。

“最后一阶段就是人、车、企业的三方互动，这也就是所谓的物联网阶段。”杜岩说道，“这个阶段就能够为用户带来更多的价值。”

为了适应第三阶段，雅迪的主要动作是实现所有部件的数字化与集成化，前者能够让智能系统尽可能多地收集车辆的信息，而后者则会让所有部件与功能形成一个互联互通的整体，进而为用户提供更多的功能。

再加上物联网、云端后台、大数据分析等技术，雅迪的最高目标是将旗下电动自行车/摩托车打造成一个可联网的移动智能终端，用户在这个终端上不仅能与手机、能与企业互联，还能直接进行天气查询、导航或者购物等操作。

三、结语：雅迪引领电动车进入智能时代

眼下，两轮电动车领域智能化、高端化、个性化的消费趋势正在蓬勃发展，因而也对产品制造商提出了新的要求。

创业者将这种趋势当做新的机会，快速跨界并推出了一系列产品，希望抢占市场；一些还有利润的传统制造商则对此熟视无睹，还在坚守传统制造的老路，一边提升品质一边打价格战，最后路子越走越窄。

但是雅迪这家行业龙头、这家常年视作标准的传统制造业企业的传统公司则显得很有意思。在2016年通过资本运作于港股上市后，便加速了向着高端化个性化、智能化方向的转型。

雅迪Z3以及最新的雅迪Z3s都让我们看到了雅迪为转型所付出的努力，以及其对于未来两轮电动车产品的理解和定义。

与传统厂商相比，规模更大的雅迪率先开始了转型，仍将继续领先。与新兴公司相比，雅迪将自己十几年的制造经验与现代科技融合之后，也势必将迸发出更大的势能。