车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒

本月，滴滴开发的网约车SAAS运营管理系统“谷雨”平台正式迎来了自己的一周岁生日。

谷雨平台自2016年10月上线以来，为国内大量网约车租赁公司，以及超过400家出租车们提供了司机出车时间、司机接单量、司机服务水平评价、乘客投诉量等多项关键运营数据，甚至还为这些中小型公司提供了名为“司机诊断”的数据分析功能，以帮助其提升经营服务水平，增加收入。

而在谷雨平台发挥作用的背后，反应出了的正是网约车时代下，出租车或者是营运车辆管理的数字化和精细化趋势。

一、传统出租车行业的管理难题

在最传统的城市出租车行业，目前奉行的都是“份子钱” 的模式，即司机向车辆所有者（出租车公司）租赁车辆进行运营，每个固定向租赁公司缴纳租金。

因为出租车公司无法实时监管司机的运营与服务情况，因而只能采用这种一刀切的办法，规定一个固定的数额，向司机收取“份子钱”。

这种模式实行已久，其存在的原因是与科技手段的匮乏有很短关系。因此，大多数出租车公司在管理上都只能采用统一培训、事后处罚的手段进行管理。

但还是由于看不到实际运营情况的原因，，出租车公司上述管理办法起到的作用很小。最后造成的结果就是，出租车行业的运营水平与服务质量在很长一段时间内都没有大的发展。

近年来，随着移动互联网技术的迅速发展，网约车开始迅速兴起，并逐渐成了城市汽车出行的一个重要组成部分。

滴滴方面提供的数据显示，其整个平台目前有4亿用户以及超过1700万个司机（网约车）。在滴滴平台上，绝大多数司机都是兼职司机，只有一小部分是全职司机。

他们由遍布全国大大小小的几千家租赁公司在进行管理——即司机向租赁公司租车，然后在某个城市进行运营，并与租赁公司分享收入。

网约车属于市场经济体制下的出行产品，强调的是服务与竞争。如果一名司机的服务不好收到投诉，平台就会减少向其派遣的订单数量，最后司机与租赁公司的收入都会降低。

“出租车公司收取出租车司机的份子钱，就不再关心司机一天干多少活、赚多少钱。”南京卓迅汽车租赁有限公司的创始人殷浩这样说道，“但租赁公司可以通过司机运营管理获取利润，因此，更关心司机每天的营收、也关心司机服务水平的提升。”

殷浩拥有19年出租车司机经验，曾经还被评选为“南京十佳出租车驾驶员”，深知出租车与网约车行业内部的运营门路。

在创办南京卓迅汽车租赁有限公司，投入网约车大潮后，殷浩最犯头疼的还是管理问题。

“我们急需一套在线的管理系统，让公司的管理人员用实时数据管理司机，我甚至飞到广州的一家软件公司谈过，想定制一套这样的系统。但实现最简单的功能也要花费二三十万，还不包括租用服务器的费用。”殷浩回忆道。

但就在那时，滴滴开发了“谷雨”网约车管理系统。

二、谷雨：网约车队实时管理平台

在拥有谷雨之前，这类租赁公司们多采用微信群的方式进行管理。殷浩这类管理者希望司机们经常在微信群里交流经验，提升运营与服务水平，但效果并不好。

“司机在群里聊天，但分不清楚到底哪些人当天的业绩更好，大家到底每天赚多少钱互相并不知道，他们更多的把群当成跑车之余的消遣。”殷浩抱怨道。

2016年10月，谷雨在快车与专车两大产品线全量上线。

有了谷雨，租赁公司的管理人员、车队长、司机都可以免费下载，并查看每个司机当天的数据，包括当天出车了多久、接了多少订单、有多少订单取消、有多少差评、有多少乘客投诉等几乎所有网约车运营相关的关键数据。

（谷雨后台可显示多项数据）

与此同时，谷雨还具有组织化管理功能。租赁公司的管理人员可以看到整个公司旗下司机的经营情况；车队长可以看到公司内不同车队的运营情况；而每个司机则能看到各自车队内其他成员的运营情况和排名。

“司机都是自己买了车、租了车，当然希望自己赚更多的钱，看到自己排名落后，就有动力去提高服务技巧。我们租赁公司也能有针对性的帮助他们提高服务水平。”说起谷雨，殷浩这样评价道，“谷雨系统最大的意义在于它帮助租赁公司实现了司机管理的数据化、线上化，加速提升了租赁公司作为网约车参与者所具备的司机服务能力，租赁公司能有的放矢的对司机进行管理。”

但实时显示运营数据只是谷雨的第一个功能。

谷雨运行了一段时间后，滴滴的技术人员发现租赁公司的用户在数据页面上停留时间非常短。“虽然把数据提供给了租赁公司，但是他们并没有分析数据的能力。”滴滴的技术人员这样解释道。

要知道，大多数租赁公司都是中小企业，他们并没有滴滴这种能直接对数据进行分析然后再将结论应用到公司经营中的能力。

因此，谷雨又增加了可视化的数据分析功能——“司机诊断”。有了这套功能，谷雨会基于数据，给每个司机出具一个诊断报告，更直观得展示评判司机的多个维度，从而赋予了租赁公司们数据分析的能力。

（谷雨的可视化数据分析功能）

而看到诊断报告后，租赁公司的经营者就可以针对问题找出解决方案，并通过系统发送给司机。

三、向着出租车行业进发

经过几场惊天动地的红包大战，网约车，或者是滴滴、优步，这些概念彻底地植入到了我国老百姓的心中，使用网约车成了他们的一个基本习惯。

但遗憾的是，很多小型传统出租车公司还停留在纸质办公的时代。他们需要一个月甚至更长的时间才会做一次报表，数据统计的速度、精度与丰富度严重落后。出租车公司对司机的运营地点、运营时长、运营结果等运营指标根本一无所知。

看到网约车车队们越来越好，一些传统出租车公司也想用大数据和移动互联网等技术来提升自己的经营水平。

2017年春节前后，北京银山等几家出租车公司在也开始试用谷雨系统。

看到出租车公司越来越感兴趣后，滴滴也专门为出租车公司们推出了一套定制化的谷雨系统，在车辆管理、司机诊断功能之外，也增加了出租车报表功能。

截止2017年9月，全国已经有近400家出租车公司介入了谷雨平台。

目前，由于出租车司机上线率还不稳定，以及部分出租车司机白没有加入网约车平台，因此整个出租车行业还不能像网约车租赁公司一样掌握全面的数据。

但需要注意的是，谷雨平台的出现以及一年来的运营经验不仅证明了数字化互联网化的管理工具可以帮助网约车行业做的更好，也为出租车行业整体的数字化转型与升级提供了一个简单可操作的具体路径与可能性。

结语：网约车的幕后“英雄”

眼下，网约车作为一种出行方式，已经扩张到全国大大小小数百个城市，成了城市人民出行的一个重要组成部分。

但对于普通民众来说，我们平常接触的都是网约车APP本身，以及来接我们的一个个网约车师傅。

但在手中的那块数字屏幕背后，也隐藏着像是谷雨这样的管理系统，有成百上千家网约车租赁公司与出租车公司正在使用它来实现数字化管理，提升自己的经营与服务水平。

滴滴一下，马上出发的背后，谷雨这类幕后“英雄”，值得被认知，被了解。