大陆集团2019财年成绩单:销售额微增至445亿欧元 净利润亏损12亿欧元

车东西(公众号:chedongxi
| 六毛

车东西3月5日消息,今天下午,汽车零部件巨头大陆集团公布了该公司在2019财年的初步业绩情况。

2019财年,大陆集团销售额为445亿欧元(约合人民币3449亿元),同比微增0.2%。部分受到业务重组和此前减记25亿欧元(约合人民币193亿元)资产的影响,年度净利润实际亏损12亿欧元(约合人民币亏损93亿元),上财年同期净利润为2.9亿欧元(约合人民币22亿元)。

回顾过去一个财年的集团表现时,董事会主席Elmar Degenhart表示,大陆集团的表现比整体市场要好,但另一方面他也赞同,该集团的最终财务业绩尤其是汽车业务领域的表现并不理想

另外,大陆集团还预期2020年乘用车和轻型商用车的全球产量将会连续第三年下降。而如果将迄今为止可以确定的由新型冠状病毒疫情造成的影响考虑在内,那么其同比下降幅度将达到2%至5%左右。

或许是鉴于对整体市场预期的不乐观,大陆集团表示其2020年的预计销售额将在425欧元至445亿欧元左右(约合人民币3294亿元至3449亿元),整体来看,能够维持住在2019财年的表现似乎也就是大陆集团目前最大的心愿了。

一、2019财年销售额微增0.2%至445亿欧元 净利亏损12亿欧元

德国汽车零部件企业大陆集团于今天下午公布了该公司在2019财年的初步业绩情况。根据初步统计,这家零部件巨头在过去一个财年中的年销售额为445亿欧元(约合人民币3449亿元),较2018年的444亿欧元(约合人民币3441亿元)微增0.2%。

大陆集团2019财年成绩单:销售额微增至445亿欧元 净利润亏损12亿欧元

▲关键财务数据

同时,按照会计准则的要求对已确认的商誉进行减值测试导致该公司在上财年的经营性利润实际亏损了2.68亿欧元(约合人民币亏损20亿元)(2018年收入40亿欧元,约合人民币310亿欧元),年度净利润实际亏损12亿欧元(约合人民币亏损93亿元)(2018年为2.9亿欧元,约合人民币22亿元)。

不过别急,造成亏损的部分原因已经由大陆集团在2019年10月底“预告”过了,当时该公司正打算重组业务,并计划减记25亿欧元(约合人民币193亿元)的资产。

另外,从大陆集团的两大核心业务来看,在2019财年,该公司的橡胶集团(2019年末之前还是以这个名字运营,包括轮胎和康迪泰克事业群)的销售额有所增长,但是汽车集团(2019年为底盘及安全、车身电子和动力总成事业群)在整体行业遇冷的情况下没有能够做到“独善其身”。

2019财年,橡胶集团的销售额同比增长2.3%至180亿欧元(约合人民币1395亿元),息税前利润则同比下滑14%至19.57亿欧元(约合人民币151亿元)。汽车集团的销售额为265.23亿欧元(约合人民币2055亿元),同比下滑了1.2%,对此大陆集团表示其实“还好”,毕竟当年全球汽车产量的下滑幅度在6%左右。

大陆集团2019财年成绩单:销售额微增至445亿欧元 净利润亏损12亿欧元

▲核心业务领域财务数据

自由现金流方面,2019财年,在剔除收购以及动力总成事业群独立成为一个法律实体的影响后,大陆集团的自由现金流为13亿欧元(约合人民币100亿元)。

大陆集团董事会主席Elmar Degenhart在回顾过去一个财年的表现时称,大陆集团的发展情况仍然比整体市场要好。在他看来,2019年整个汽车行业都处于下行状态,因而从运营角度来看大陆集团的整体表现相当不错。不过另一方面,他也赞同,“但是从2019年的最终财务数据来看,特别是汽车业务领域,并不是那么理想。”

二、2020年全球市场将继续面临挑战

大陆集团认为2020年经济环境并不会好转,同时该公司预期2020年乘用车和轻型商用车的全球产量将会连续第三年下降。而如果将迄今为止可以确定的由新型冠状病毒疫情造成的影响考虑在内,那么其同比下降幅度将达到2%至5%左右。

另外,大陆集团还预计2020财年前三个月的全球产量同比降幅将会超过10%,在中国第一季度的产量同比预计至少会降低30%。

但事实上,即便是上述的这些市场展望也未能包括未来由新型冠状病毒持续蔓延所造成的影响,至少从目前来看,疫情对生产、供应链和市场需求的影响都是无法估计的。

除此之外,该集团首席财务官WolfgangSchäfer也强调了走向尚不明朗的贸易冲突、欧洲严格的废弃排放法规、业务流程及产品的快速数字化等因素会给全球汽车市场造成的更多不稳定性。

大陆集团2019财年成绩单:销售额微增至445亿欧元 净利润亏损12亿欧元

▲首席财务官WolfgangSchäfer

或许正是由于2020财年看起来如此艰难,大陆集团的下一财年业绩预期也做得十分保守。

大陆集团预计2020年的销售额为425至445亿欧元左右(约合人民币3294亿元至3449亿元),其中汽车技术子集团及之前的动力总成事业群销售总额约为255至265亿欧元(约合人民币1976亿元至2054亿元),橡胶技术子集团的销售额约为170至180亿欧元(约合人民币1317亿元至1395亿元),看起来,能够维持住2019财年的表现水准已经是大陆集团目前最大的心愿了。

三、大陆集团:2020年会是组织架构调整的过渡之年

为了应对全球汽车行业的低迷表现,驱动系统领域的颠覆性技术变革以及产品、业务流程的加速数字化,大陆集团在2019年9月底推出了“变革2019-2029”全球架构调整规划。

而按照大陆集团董事会主席Elmar Degenhart的观点,2020年将会是该集团组织架构调整的过渡之年,他预计架构调整规划以及新的组织架构将在中期为大陆集团带来“显著成效”。

与此同时,大陆集团目前正在研究怎么有效应对不断减弱的总体经济形式以及中期影响,并试图做出整体规划,同时至少在当前的规划中,不断提高生产力、保持长期竞争力被认为对于该集团实现成功是至关重要的。

大陆集团计划在今年5月份推出初始计划,并选择适当的时间进行公布。

四、2022年底,软件专家和IT专家人数将增加10%

大陆集团相信电子设备、软件和传感器系统将成为未来移动出行领域的最主要的产品。目前,这些技术相关产品的销售额已经占到大陆集团汽车业务总销售的70%,未来占比有可能将进一步增长至80%左右。

而为了应对未来对于车载软件旺盛的市场需求,大陆集团计划至2022年底,雇佣2.2万名软件专家和IT专家。目前该集团共拥有超过5.1万名工程师正致力于新趋势和技术的研究,其中便有超过2万名是软件专家和IT专家。

与此同时,大陆集团还计划至2022年,将其在人工智能领域的人才储备扩大至1900名,现在该集团在人工智能领域已经拥有超过900名员工。

最后,在其他业务方面,大陆集团目前已经在为大规模量产的新车型提供高性能计算单元。同时按照大陆集团的说法,2019年该集团已经在辅助及自动驾驶领域获得了约40亿欧元(约合人民币310亿元)的订单额,成果颇丰。

结语:转型过程中,阵痛在所难免

“新四化”浪潮之下,整个汽车行业都在面临转型,即便是上游零部件供应商也无法置身事外。

在这种情况下,贸易战和新冠肺炎疫情等因素又给低迷的全球汽车市场带来了更多的不确定性,所以尽管公司实力强如大陆集团,也不得不认真筹备转型,并做好打持久战的准备了。