车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice

眼下正是新造车公司决胜的关键时期。

一方面，虽然蔚来、小鹏、理想、威马四家公司已经从上百个玩家中脱颖而出，在销量上遥遥领先，看似进入了安全区。

但全球车市仍然充满变数，大众、福特、奥迪、比亚迪、上汽等传统车企的王牌纯电也在不断登场，真正的竞争才刚开始。

另一方面，即使在新造车头部阵营内部，也只有蔚来和理想成功登陆美股，小鹏和威马则还憋着一口气儿在努力拥抱资本市场，稍有不慎轻则丢掉目前的行业地位影响上市进程，重则甚至会淘汰出局。

在这样一个重要时刻，了解头部新造车公司的销量表现就显得至关重要，这既是衡量其经营成果、衡量其产品竞争力重要指标，也是判断各家发展态势和观察新造车运动最关键的切入点。

车东西从今日开始，每月都会跟踪报道头部新造车公司的销量与排名情况，帮助各位读者了解新造车运动的发展态势，以下为2020年7月的销量情况解析。

一、蔚来月销3500辆 小鹏威马7月销量不敌理想

▲部分新造车公司7月份销量情况

从各家车企自己公布的销量情况来看，7月份国内新造车公司销量最好的仍然是蔚来，目前蔚来已经走出了缺钱的泥沼，在今年获得了多起融资。根据蔚来二季度财报显示，截至6月30日，蔚来汽车的现金及现金等价物、受限制的现金和短期投资余额为112亿元人民币。

这也反映出了蔚来目前又再次被投资者所信任了，不过能够取得这样的结果，还跟蔚来自身的销量过硬分不开，蔚来公布的销量数据显示，7月份，蔚来共计售出了3533辆车，这一数据是去年同期的4倍。

▲蔚来公布2018年Q3至今的交付数据

其中蔚来ES8交付了923辆，同比上涨463%，ES6交付了2610辆，同比上涨288%，环比上涨5%。旗下两款车都在不断的增长，蔚来的竞争力正在不断增强，虽然仍然难与特斯拉正面扳手腕，但蔚来已经开始发力了。

理想汽车是另外一家势头比较猛的新造车公司，上个月，理想汽车还正式在纳斯达克上市，成为了国内第二家赴美上市的新造车公司，也是第二家上市的新造车公司。

▲理想在北京交付中心举行线上上市仪式

当然理想汽车选择在交付半年后就选择上市也是有底气的，今年7月份，理想汽车共计售出了2516辆车，对于一款售价在30万以上的大型SUV来说，这个成绩非常出色。即使在新造车公司中，这个成绩也是仅次于蔚来的存在。

但这还只是理想汽车交付的第一年，接下来，这家公司能够取得什么成绩还需要时间来期待。

小鹏汽车在今年开始了第二款车P7的交付，在经历了5月、6月的产能爬坡和预热之后，P7在7月份销量首次突破一千辆，共计售出了1641辆，再加上持续交付的G3，小鹏在本月共交付了2451辆新车。

随着P7的交付，小鹏汽车也走出了销量疲软的困境，接下来几个月的销量预计会快速增长。目前小鹏已经向纽交所递交了IPO文件，不出意外的话，小鹏汽车将会成为国内第三家赴美上市的新造车公司。

▲左：小鹏G3，右：小鹏P7

跟这三家不同，此前有消息传出说，威马汽车最快将会在今年年底登陆科创板。事实上，从销量上来看，威马确实也有这个实力，今年7月份，威马汽车共计售出了2036辆车，同比增长了一倍，环比已经实现了五连增。

在最近，威马还发布了EX6 Plus，这样一来，威马也将会有两款车同时在售了，威马的销量也可能会更进一步。

▲威马汽车销量数据

上面这四家企业，蔚来、小鹏、威马在去年就被称为新造车三强，整个2019年，这三家车企也确实是新造车公司里面的销量担当。理想汽车在去年年末交付之后销量增长迅速，还被美团王兴认为是未来有可能活下来的三家新造车公司的之一。

可以说，这四家新造车公司从出生之后就站到了聚光灯下，是整个行业关注的重点。

从7月份的成绩上来看，这四家公司已经成为了新造车公司的头部玩家了，事实上，不仅是从7月份的销量来看是如此，即使是从全年的销量来看，这四家车企也是第一梯队的玩家。

二、蔚来理想今年销量已过万 威马EX5竞争力不减

从全年的销量情况来看，蔚来汽车仍然是销量最好的一个。

▲新造车头部玩家今年销量情况

根据蔚来汽车自己公布的数据来看，蔚来今年1月～7月共计售出了17702辆，去年一整年蔚来的销量也才刚过2万辆，而今年仅用了7个月就几乎要完成任务了。在今年这样的市场环境中，蔚来能够取得这样的销量成绩非常难得。

能够取得这样的成绩主要跟蔚来的第二款车ES6的大卖分不开，这款车从去年6月份开始交付之后就一直是蔚来的销量担当，截至目前已经交付了25754辆，也就是说，蔚来ES6这款车在一年的时间内就卖出了2万辆，这个销量成绩对于新造车公司来说已经非常不容易了。

▲蔚来ES6

目前蔚来也已经正式发布了第三款车EC6，这款车是一辆轿跑SUV，售价与ES6比较接近，将会在9月份正式交付，交付后也可能会进一步拉动蔚来的销量。

从交付至今，蔚来已经累计交付了49615辆车，成为了国内新造车公司中当之无愧的销量王。

今年销量排在第二的新造车公司则是理想汽车，截止7月底，理想汽车总共交付了12182辆新车，理想汽车在交付之后，由于增程式的独特打法和王兴、罗永浩等人的商业吹捧，这款车的销量成绩一直都不错，几乎每个月的销量都在1500辆以上。

▲理想ONE

正因如此，理想汽车在今年的销量增长非常迅速，仅用了六个月就突破了1万辆，创下了新造车销量破万的最快速度。

理想ONE也是目前最有希望与蔚来ES6扳手腕的车型，上半年，这款车连续多次都成为了仅次于ES6的车型，在下半年说不定会出现反超。

但也应该认识到，这款车的售价比蔚来ES6要更便宜，但车型更大，同时由于是增程式汽车，这款车也没有续航焦虑。

威马汽车的话题性虽然没有蔚来和理想那么高，但威马今年的销量成绩也还不错，截止7月底，威马共计售出了8698辆新车，和理想汽车相似，威马今年的销量也主要靠EX5这一款车。

▲威马EX5-Z

这款车也成为了目前新造车公司中销量最好的单一车型，累计售出了31756辆，这也体现了这款车持续的竞争力。

作为对比，蔚来首款车ES8在去年下半年的销量就已经非常乏力了，在推出了ES6之后，ES8的销量就再难到三位数以上了，小鹏汽车的首款车G3的销量也已经出现了疲态，上个月仅售出了810辆。

但蔚来、小鹏的第二款车都已经开始增量了，威马的第二款车还没有正式交付，第二款车能否继续保持优势将会是威马下一阶段所要考虑的问题。

小鹏汽车今年上半年的销量并不如上面三家公司那么给力，今年4月份小鹏汽车正式发布第二款车小鹏P7，之后两个月，小鹏的宣发重点都在这款车上。

▲小鹏P7

但在发布之后却并没有及时交付，所以整个5月和6月，这款车的销量都没有起量，同时对于G3的营销力度又有所减少，直接导致了G3的销量也没有增长。

小鹏IPO文件中显示截止今年7月31日，小鹏汽车累计交付了20707辆，扣除去年交付的16608辆，今年小鹏汽车的交付量其实只有4099辆。

这个成绩对于去年位列新造车销量榜第三的小鹏来说并不算好，P7在接下来几个月内能不能爆发将会是决定小鹏今年销量的关键。

这四家车企已经成为了目前新造车公司中的头部玩家，新造车公司也结束了曾经的混乱局面，多个新造车公司如拜腾、赛麟、博郡已经彻底掉队了。

事实上，今年国内的新能源汽车市场上，这四家新造车公司已经成为了不可或缺的力量了。

三、蔚来理想已进入全年销量前十 阻击特斯拉仍存在差距

乘联会数据显示，今年7月份，国内新能源车销量为8.3万辆，同比增长30.4%，结束了十二连跌，从去年6月首次迎来销量正增长。

乘联会认为表示“7月独资与新势力新能源表现较强，新势力品牌批发总量1.4万辆，同比增长174%，成为新能源车市重要力量。”

以往国内新能源车市能够成为全球最大的市场主要跟国内的传统车企和自主车企分不开，去年乘联会每月发布的新能源车销量榜前十，就只有蔚来ES6偶尔能够进入到榜单中，但今年蔚来ES6已经能够稳定进入榜单了，同时理想ONE也开始出现在榜单中。

▲蔚来ES6和理想ONE进入乘联会月度销量榜前十

即使蔚来和理想已经进入到了乘联会的月度销量榜前十，但是目前也是处在后三名，仍然不是非常突出。不过需要注意的是，在这个榜单中，蔚来ES6和理想ONE的售价要高于前面的车型，相对而言，蔚来理想的难度也更大，因而这个成绩也值得夸赞。

此外，在这份榜单中，除了特斯拉是碾压式的存在之外，多个车企之间的差别并不算太大，这也意味着国内的新能源汽车市场的竞争仍然非常激烈，下半年这个排名情况也可能会发生新的变化，蔚来和理想的排名也可能会进一步增长。

事实上，这两家公司的强势表现不仅仅体现在7月一个月，放到整年来看，这两款车的竞争力也很强。

▲蔚来ES6和理想ONE进入乘联会年度销量榜前十

1月到7月，蔚来ES6的销量已经进入了前五名，表现非常亮眼，而理想ONE也稳稳的守住了第十名，这在去年从未发生过。

不过，虽然蔚来和理想已经取得了销量上的进步，但是目前特斯拉占据着绝对的优势，蔚来ES6和理想ONE的销量之和仅为特斯拉Model 3销量的一半，特斯拉的优势可见一斑。

可以说，目前国内的新造车公司已经取得了成绩，但这个成绩仍不足以沾沾自喜，特斯拉仍然是国内新能源车企难以逾越的高峰。

由于新造车公司大多是在向特斯拉学习，更加了解特斯拉，因而在阻击特斯拉的过程中，国内的新造车公司需要担负更多的重任，这也要求国内新造车玩家还需要继续提升自己的技术实力和销量。

结语：新造车公司头部玩家格局已定

经过去年和今年市场的考验，多个新造车公司都已经退出了历史舞台，还有一部分新造车公司则还在继续坚持。

但是目前新造车公司的头部玩家已经基本上稳定了，蔚来、威马、理想、小鹏这四家车企的销量都在平稳的增长，并且蔚来、理想、小鹏已经确定了在美股上市，威马则计划在国内上市。

有车在售，同时还计划进军资本市场，这都显示出了这几家车企的实力，而其他车企的销量和融资能力都不能和这几家车企对比。

从这点上来看，现阶段新造车公司的头部玩家格局已经固定了，下一阶段的厮杀也将会在这几家公司中展开。