汽车电子巨头德赛西威结盟车和家 要联手造智能网联汽车

智东西(公众号:zhidxcom)
文 | 翰阳

正值北京国际车展之际,科技圈与汽车界之间的碰撞除了对未来主导权的竞争之外也擦出了爱情的火花。

4月26日,德赛西威车和家在北京钓鱼台国宾馆召开发布会,联合宣布在汽车电子方面达成战略合作,共同发力智能网联汽车领域。

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在发布会上,德赛西威董事长陈春霖发表了开场演讲。其认为,目前汽车领域技术创新约有70%依赖于汽车电子技术创新的贡献,当传统汽车技术壁垒被打破,中国新能源汽车电子将有望跻身于世界第一阵营。

德赛西威副总经理段拥政进一步表示,汽车电子在汽车整车制造领域的地位正在变得愈加重要,成本占比也越来越大——这一数字在70年代为2%,90年代为15%,去年则为40%;而到了2020年,汽车电子设备的成本预计将达到整车成本的50%以上;届时,全球汽车电子市场规模将超过2800亿美元,中国则也将达到7000亿元人民币,平均增速达到15%。

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而目前,德赛西威的技术储备及布局已覆盖了智能驾驶辅助系统,智能中控、仪表盘及后视镜系统,音响导航及后排娱乐,车载空调净化系统等领域。

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针对当前汽车行业的趋势,车和家创始人及CEO李想也发表了自己的看法。在其看来,汽车产业正在迎来一个新的且更大的发展窗口,其动力来自于消费者需求和技术革命。“这很像10年前的智能手机产业,”新能源、自动驾驶和由此而来的新的商业发展趋势,决定了这一变化。

实际上,现在汽车行业的很大一部分利润来自于维修和保养,但电动汽车已经不再有这样频繁的需求。“我自己开的特斯拉已经两年没有去过4S店做维修了,一旦电动汽车迅速普及,现有汽车4S店的模式将无法持续。”李想在演讲中这样表示,而新的机会来自于车联网,其提升了效率并提供了一个全新的商业模式。

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根据公开资料显示,德赛西威成立于1986年,今年也是其成立30周年纪念。其总部位于广东惠州,是国内最大的汽车电子设计与制造企业之一。产品涵盖车载信息娱乐系统、车载空调控制器系列、车载组合仪表、车身控制单元以及车用显示系统等,合作伙伴除国内汽车厂商外,也包括马自达、大众、斯柯达、通用汽车、丰田、尼桑等海外汽车制造商和CAT、沃尔沃等工程机械制造商。

而车和家则成立于2015年4月,其是其创始人李想继泡泡网和汽车之家之后第三次的创业项目,目前已获得2亿美元融资,目标是要打造“小而美的电动交通工具”。不过,车和家截至现在还未发布具体的产品,在此次发布会上李想也并未透露具体的“造车时间表”,但表示将有两款产品,目前车和家也已拥有150人左右的团队规模,并在电池等领域进行了自主布局;而在常州的“30万辆产能工厂”则已完成园区入驻,预计一期工程15万辆产能的工厂将于下季度开工。

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