车东西（公众号：chedongxi）
文｜Juice

车东西7月29日消息，昨晚，广汽集团在线上举办了2020广汽科技日活动，展示了其在整车制造、智能系统和新型电池技术方面的最新进展。

在整车制造方面，广汽集团拿出了模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP 2.0两个整车平台，前者是广汽新的平台化模块化架构，后者则是广汽的最新一代纯电动平台。

在智能系统方面，广汽集团亮出了ADiGO 3.0智驾互联生态系统，对车辆的自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能方面都做了提升。

此外，广汽集团也没有放弃对新的电池技术的研究，先是展出了一款独立设计的氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell，展示了其在氢能源方面的成绩。之后又展示了自己研发的广汽3DG石墨烯技术，采用这项技术之后，电池的容量和密度会显著上升，而成本将会明显下降。

那么广汽集团此次亮出的黑科技究竟如何呢？会对汽车产业产生什么样的影响呢？让我们一起来看一下2020广汽科技日活动。

一、发布两大平台 涵盖燃油车和纯电车

近年来，汽车市场情况并不乐观，车企都在想方设法降低车辆的生产成本，打造整车生产平台可以帮助车企节约生产成本，广汽在这方面也一直在努力。

在纯电平台方面，经过4年的发展，广汽的纯电平台GEP已进入2.0时代，可以提升产品的效能、性能和智能化水平。

GEP 2.0平台搭载了“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin等技术，电机的最大效率可以超过97%，这也让所产车辆的动力性有了保障。

▲发布会现场介绍GEP 2.0平台

同时，应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构可以使车辆的百公里耗电量在12度左右，为更远的续航里程提供了可能。而高压平台、大功率充电技术的运用，也可以为用户解决充电的痛点。

GEP 2.0平台运用高轴占比扩大了车内的空间，可以为用户打造出更舒适的出行体验。

GPMA架构则是广汽集团在传统造车技术上的最新探索，标志着广汽集团进入了平台化、模块化造车时代，这一架构涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型，动力系统包括传统燃油发动机，PHEV、HEV等混合动力。

不仅如此，广汽集团在燃油动力总成方面也取得了进步，广汽第三代发动机热效率超过40%，升功率达100kW/L，扭矩达200Nm/L，而新推出的第四代发动机热效率达到42%，进一步提升了燃油发动机的动力效能。

通过这两个平台，广汽集团基本上已经可以生产各个动力总成系统的车辆了，而平台化的生产方式也将会有效的降低新车的成本。

二、ADiGO系统升级 高速公路可解放手脚

在越来越讲究智能化的今天，智能电动汽车已经成为了主要的发展方向，所以广汽集团也展示了ADiGO 3.0智驾互联生态系统，在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面都进行了升级。

自动驾驶方面，ADiGO 3.0系统通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶。在高速公路上，可完全解放用户手脚。

这套系统还可以实现自主泊车，用户可以通过手机一键遥控完成泊车和接乘。

▲发布会现场介绍ADiGO 3.0系统

智能物联方面，这套系统搭载了高通骁龙8155车载硬件平台，算力更加突出。该系统还搭载了集成5G V-BOX车载智能通讯系统，打通了5G互联数据通道。

此外，ADiGO 3.0系统也为用户提供了所见即所得的AR-HUD实景导航，打造了四屏多模交互共享架构。

ADiGO 3.0系统还将加大人工智能技术与汽车出行的融合，目前自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等技术已经落地，依托云平台、大数据，融合车辆数据、生态资源可以实现车载场景下千人千面的内容服务推荐，为用户提供专属的出行服务。

三、自研氢燃料电池系统 续航可达650公里

广汽集团还在现场展示了一款名为Aion LX Fuel Cell的氢燃料电池汽车，广汽集团总经理冯兴亚在会上宣布广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。

▲广汽集团总经理冯兴亚介绍广汽氢燃料电池汽车

这款车既保留了Aion LX的大空间、低风阻、高科技配置，又搭载了广汽集团自主开发的氢燃料电池系统。

在具体配置方面，这款车通过燃料电池系统和动力电池系统的组合，可输出150kW的功率，永磁电机的最大扭矩为350N·m。

▲广汽氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell

该车搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW，最高效率达62.2%，加满氢气NEDC工况续航里程超过650公里。在零下30℃环境中，整车无需外部热源即可实现一键冷启动，续航里程不缩水。

此外，广汽集团还在会上展示了具有独立的自主知识产权的3DG石墨烯制备技术。

冯兴亚介绍，这项技术已经形成初步的工艺包和工程能力，在下游应用领域取得了较大突破。为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用，将以广汽投资+员工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技产业化公司。

▲发布会现场介绍石墨烯技术

据了解，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，目前已经将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。

基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽集团开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80% 电量，可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。

重要的是，广汽集团3DG制备方法得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备的成本仅为常规制备方式的1/10，能大幅降低制备成本。

结语：广汽集团坚持科技研发创新

新阶段，国内的多个车企都在开启智能化、电动化转型，广汽集团也投入到了转型之中，重点研发机构广汽研究院已经有14年的研发时间，积累了大量的研发经验。

在此次的发布会上，广汽集团也集中展示了多项研发成果，在整车平台、智能架构和新兴技术方面都有了一定的成绩。

广汽的转型已经初见成效了，随着技术的不断迭代，广汽集团也将会成为国内智能汽车产业中不可或缺的一股力量。