智东西（公众号：zhidxcom）
编 | 小智
本周发生的“车事”实在不算少。智东西（公众号：zhidxcom）的总编大人已经化身“快递超人”在美帝为大家速递了西海岸的一大波一手车讯；这边厢特斯拉就发生了“召回门”事件；与此同时，广州国际车展也在热闹开幕。
本期的必读内参也来应应景，为大家分享一篇电动车的行业研究报告。不喜欢车也没关系，本期报告版权来自证券研究报告，想要赶上A股的这波暖冬，也可以看看分析师是怎么推荐电动车行业的。
智东西整理提炼了其中的重要结论，报告全文可在智东西（公众号：zhidxcom）回复关键词“电动车”进行下载。好吧，下面是干货。
1.2015 年上半年电动车上游动力电池和下游充电桩快速发展推动电动车造车大潮。
2.明年，也就是2016年开始实施的史上最严油耗法规对汽车行业构成重大外部压力，而电动车造车领域的门槛放开对“意欲造车者”形成重大内生动力。
3.电动车造车领域推波助澜的三大重磅催化剂：
- 首批电动乘用车牌照 2015 年底有望发放；
- 《汽车燃料消耗量管理办法》2015 年正式出台的可能性极大；
- 中国新能源汽车积分交易制度试点落地。
4.2012 年 6 月国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》（简称《规划》）是节能与新能源汽车领域的“根本大法”， 《规划》明确提出了燃料经济性的改善目标。 其中的相关表述：到 2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至 6.9 升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至 5.9 升/百公里以下。到2020 年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至 5.0 升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至 4.5 升/百公里以下。
5.《乘用车燃料消耗量限值》是我国汽车节能领域强制性国家标准，GB 19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》是该规定的第一版，该标准规定在我国生产并销售的车辆必须满足相应的燃料消耗量限值。下图反映了政策变化的对比。通过对比发现，新标准将更加严格，各质量段燃料消耗量限值普遍提出了20%左右的下降要求，对企业形成了较大的挑战。
6.为进一步完善汽车节能管理制度，我国于2011 年制定发布 GB 27999-2011《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，在单车燃料消耗量限值基础上提出了企业平均燃料消耗量目标值的要求，GB19578-2014是《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》最新版本，将于 2016年1月 1日起实施。下图反映了政策变化的对比。 通过对比发现，新标准将更加严格，并且随着质量的增加，燃料消耗量目标下降幅度呈现递增的特点，体现了主管部门为抑制车辆大型化趋势所采取的“抓大放小”策略。
7.传统汽车造车门槛极高，获取造车资质难。汽车产业发展政策（2009年修订）对新的汽车投资项目应具备的条件作了详细要求，包括投资规模、利润规模、生产规模等，达成条件难度极大。新建汽车投资投资项目应具备以下条件。
8.电动乘用车造车准入范围放宽使得多种社会力量进入成为可能。2015年6月发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》提出“新建企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制”给非汽车企业进入电动乘用车领域成为可能。
9.新建纯电动乘用车企业管理规定》一方面鼓励多种社会力量进入，另一方面对研发和技术创新提出高要求。规定的出台就是为了充分发挥市场作用，支持社会资本进入该产业，以形成高水平市场竞争。
10.最早推出新能源汽车积分交易制度的是美国加州，2012 年 10 月-2013 年 9 月期间，Tesla 通过积分交易获得的最高经济利益将达到 1.87 亿美元。可以预见，中国新能源汽车积分交易制度将给电动车制造企业带来较大的经济效益，对电动车制造企业的发展形成重大利好。
11.动力电池需求随着新能源汽车的快速推广呈现爆发之势。新能源汽车产业链中，动力电池是最核心的部件之一，动力电池已经成为新能源汽车发展的瓶颈之一，新能源汽车产业的快速发展引发对上游动力电池的巨大需求。2015年度动力电池产能、产量和产值均出现“飞跃式”增长。下图为中国车用动力电池产能及产值（百万WH）。
12.政策重点鼓励充电基础设施的建设，2015年是充电基础设施高速发展的元年。充电设施基础不完善是制约新能源汽车推广的重要因素，从 2014 年底推出《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》开始，政策已重点鼓励充电基础设施的建设。预计下半年《电动汽车充电设施发展规划(2015-2020)》和《充电基础设施建设指导意见》公布后，市场将掀起新一轮充电桩建设高潮。
13.电动车是汽车产业的发展方向，同时电动车是汽车智能的良好载体，布局电动车是抢占行业未来汽车“入口”并抢夺话语权的的重要路径，也是互联网巨头布局电动车的重要原因。
14.由于外部环境和内部资源的差别，Tesla 的成功将难以复制。然而，研究Tesla成功的关键要素，将对进入高端电动车造车领域的中国企业具有重要借鉴意义。
15.建立发达的充电桩网络才能解决电动车的痛点。
最后一点是智东西（公众号：zhidxcom）想要重点对从业者的建议。尽管政策利好多，投入资本足。将近半个月没见到帝都太阳的智东西小编们也想尽快享受新能源带来的环境改善。电动车是一个无可非议的大热门。但是传统燃料汽车布局多年，随处可见的加油站让驾驶者实在安心。尽快完善上下游产业的铺垫才能为电动车自己涨底气，也能让消费者放心买单。
本文为智东西（公众号：zhidxcom）整理呈现，文中所有数据结论版权归原作者所有。
重要的事情再说一次，报告全文可在智东西（公众号：zhidxcom）回复关键词“电动车”进行下载。
