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贾跃亭的造车梦再遭挫 FF美国工厂确认停工

晓寒车东西2017/07/11

车东西(公众号:newhard) 文 | 晓寒 车东西7月11日消息,美国电动车初创公司法拉第未来(Farad […]

车东西(公众号:newhard)
文 | 晓寒

车东西7月11日消息,美国电动车初创公司法拉第未来(Faraday Future)于当地时间周一确认,将会暂停其位于美国内华达州的建厂计划,转而寻求通过现有的工厂来实现其首款车型FF91的量产事宜。

美国内华达州州长经济发展办公室也在发布的一篇声明中表示,根据内华达州与法拉第未来签署的协议,只有在后者之前宣称的10亿美元投资款全部到位后,才能获得内华达州政府的支持资金。

法拉第未来成立于2014年,乐视是其主要投资方,而贾跃亭则更是挂着法拉第未来董事局主席的职位。

显而易见的是,法拉第未来此次宣布暂停工厂建设寻求代工的举动,正是受乐视近来出现了一些列危机与变故所影响——前几日,融创中国全面接管了乐视的资产,而贾跃亭也宣布辞去乐视网董事长一职,专心负责乐视汽车业务。

事实上,自乐视于去年底曝出资金危机以来,法拉第未来就一直在受到牵连。

法拉第未来于2015年12月宣布将在美国内华达州建厂,但是除了在沙漠中圈了一块地之后,法拉第未来的工厂地址上并没有竖起来一座建筑。

乐视工地副本640

(法拉第未来工厂厂址)

去年下半年,乐视曝出资金危机,法拉第未来也进入了坎坷期。

先是有十几位高管先后离职,涉及总法律顾问和分管政府事务的副总裁James Chen,财务总监David Wisneiski,产品战略主管Robert Filipovic,公共关系主管Stacy Morris、首席品牌商务运营官Marco Mattiaci和分管产品运营的副总裁Joerg Sommer等。

随后,外媒又曝出由于拖欠供应商账款,法拉第未来在内华达州的生产基地陷入停工状态,甚至有供应商已经将其告上法庭。

不过法拉第未来还算争气,在人事与财务的双重压力下,其还是在去年1月份的CES2017上,推出了自己的首款量产车FF91——一款拥有1000+马力,0-60英里加速2.39秒车型,并搭载有自动驾驶功能的豪华型电动汽车。

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(贾跃亭出席FF91发布会)

但尴尬的是,由于高管离职严重,这场发布会全程都由其分管技术的高级研发副总裁尼克·桑普森(Nick Sampson)在主持和演讲,而并未看到COO、CEO、总裁等人物的出现。

在磕磕绊绊地发布了FF91后,法拉第未来仍然没有走出危局。

今年2月初,法拉第未来诚实地表示,由于发布会耗费了大量资金,以致于不得不缩减其建厂计划——即从原本计划的占地300万平方英尺(约27.8万平方米)、年产10万台,缩减到65万平方英尺(约6万平方米)、年产1万辆的规模。

按照法拉第未来的规划,将工厂缩水至少还有工厂,因而也能勉强保证其首款车型FF91的量产进展,从而实现其2018年交付的计划。

但现在看来,法拉第未来如果想要继续实现在2018年交付FF91的目标,代工只能是其唯一的选择了。

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