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小鹏汽车的代工厂浮出水面 首款量产车屁股变圆了

origin车东西2017/07/19

车东西(公众号:newhard) 文 | origin 新造车玩家小鹏汽车最近又有新动向。近日,国家工信部网站 […]

车东西(公众号:newhard)
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新造车玩家小鹏汽车最近又有新动向。近日,国家工信部网站曝光了小鹏汽车量产版的生产方——新车将由海马汽车代工,生产地在郑州。

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(工信部公开的小鹏汽车量产版)

车东西第一时间联系了小鹏汽车CEO夏珩,对方表示“具体随后会公布”。

根据工信部的信息,小鹏汽车的量产版车长4.47米,宽约1.82米,高度1.6米,轴距则为2610mm,符合此前的紧凑型SUV定位。

在动力方面,这款车采用了精进电机140KW功率的电动机,电池模块为欣旺达提供的三元锂电池,其容量以及整车续航里程,未有披露。此前小鹏汽车方面表示,量产车的续航将超过300公里。

另外,小鹏汽车 Beta版展示的车顶摄像模块,在量产车上也得以保留。

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在今年5月时,小鹏汽车宣布将在广东肇庆累计投资100亿,建设总共占地3000亩的车辆生产基地。其中第一期工程计划投资40亿元,投产后将实现10万辆/年的产能。

为何小鹏汽车已经投入重金自建厂房, 还要选择郑州海马这样一家车厂代工?这与其面临的竞争态势和自身的情况是分不开的。

当下,在汽车产业转型的大势下,大量的车企涌入新能源车市场:国内传统车厂北汽、比亚迪、吉利都早已布局新能源车,而大众、通用等合资车厂也力推新能源车。新造车公司方面,风头最劲的特斯拉将携”平价车”Model 3再度发力,国内的车和家、蔚来、奇点汽车都在加班加点,意图在2018年实现量产,早日将量铺开抢占市场,新造车公司们,早已暗中较劲。

在全球多达数百个玩家竞逐新能源车市场的背景下,早一刻实现新车量产,就意味着压力减小一分。

而由广汽系技术团队建立的小鹏汽车,其特点一是低调,二则是快。自2014年成立后,小鹏汽车不声不响,但却在2016年9月将工程样车开出来展示、供人试驾,领跑其他新造车公司。但在对手们加快进程,也拿出量产原型车过后,竞争的主题转变为了“谁将率先实现量产”。

此时,小鹏汽车想要继续保持速度优势,面临着两个阻碍:

1、目前小鹏汽车并未取得新能源车生产资质;

2、其在广东肇庆投资建设的生产厂房要到2019年才能投产。

这使得小鹏汽车如果仅依靠自己的力量,要长达两年的时间才能实现自主生产。这段时间周期对争分夺秒的小鹏来说,是等不起的。此时,选择一家整车厂合作代工,成了加快量产进度的上选。并且,选择代工也能减少前期建厂投入。

从小鹏汽车的生产申请(由郑州海马方负责)率先获得工信部的通过来看,小鹏汽车通过这次合作,也保持了量产进度在新造车势力中领先——毕竟其他新造车公司的车,还未获得工信部的生产批准。

那么与小鹏汽车走到一块的为何是郑州海马?

除了小鹏汽车方面对实现量产的迫切要求,这与郑州海马的意愿应该也有不小关系。一般来说,合资车企在规模、资金、技术上都积累雄厚,使得其相当强势,与新造车的这批玩家不太能对得上眼。而作为国内自主品牌的海马,出于扩大业务、发展汽车新兴技术的原因,会愿意与小鹏汽车进行合作。

事实上,与国内自主品牌进行合作以推进新车量产进度的做法,已经成为新造车玩家中的一种时尚。今年推出了量产车iS6的奇点汽车,其首批量产车走的就是由其他主机厂代工的模式。而风头最盛的蔚来汽车,也明确了其量产车ES8将先由江淮进行代工,同时还和长安签署了合作协议。

就在6月,小鹏汽车还拿到了神州优车主导的神州优车产业基金22亿元投资。小鹏汽车的造车进度在新造车势力中,也身居前列。在资金和生产方面都获得支持后,其此前“年底小批量生产“的承诺也有了更多实现的依托。

(Beta版小鹏汽车车尾)

不过,由曝光的图来看,小鹏汽车最新版量产车的车尾跟此前相比,有点不太一样:车屁股的线条,明显“圆润饱满”了很多,而尾灯也接地气了不少。而车标虽然是小鹏汽车显著的“X”,但在左下角,多出来的“海马汽车”让预计定价20万+的小鹏汽车逼格瞬间降了一格。

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(量产版小鹏汽车车尾)

另外,此前小鹏汽车此前还提及,其首款车将实现L2.5级的自动驾驶——搭载8个摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达等传感器。不过从图片来看,实现较高级别自动驾驶的关键部件激光雷达,小鹏汽车的量产版未有安装。

小鹏汽车将在量产方面交上的第一份答卷将是何种状况?现在,只待今年年底,等小鹏汽车的兑现承诺。