车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒
车东西8月8日消息，新造车公司前途汽车今日在其苏州生产基地举行发布会，正式宣布旗下首款车型，电动高性能跑车前途K50上市，补贴后全国统一售价68.68万。即使各地补贴标准不同，前途汽车也按照这一价格销售。
▲K50上市活动现场
与此同时，前途汽车还为在今年8月8日—12月31日个人购车的用户提供终身免费质保、终身无条件免流量、终身免费道路救援、终身免费基础保养这四大免费项目。
前途汽车为汽车设计公司长城华冠旗下新造车公司，其自2014年起就在每年国内最重要的北京/上海车展展出这款电动跑车。而如果从K50的前身——长城华冠2008年展出的天蝎概念车算起，K50已经有了10年的历史，可谓是前途汽车10年磨一剑的产品。
▲K50此前亮相上海车展
在投入了这么多的时间、资金与经历后，K50的上市对于前途汽车与母公司长城华冠来说自然也是一个里程碑意义的大事。
在上市当日，前途汽车不仅邀请大批媒体和嘉宾奔赴苏州生产基地参与见证，同时为其正式上市举行了一系列配套活动，包括生产车间参观、前途K50电动汽车邀请赛、轻量化/底盘操控/三电/设计技术讲座等。
▲前途汽车苏州工厂内景
▲前途K50杯电动跑车邀请赛
一、K50：家用电动高性能跑车
与其他新造车公司不同，前途汽车的首款产品选择了相对小众的高性能跑车方向而非主流的SUV车型。
第一眼看到K50，比较低趴的外形、超过2米的车款，以及与迈凯伦、奥迪R8和布加迪等超级跑车相似的设计风格，都让你过目不忘，觉得其非常炫酷。
没错，这就是跑车的功效。
K50的长宽高为4634mm、2069mm、1253mm，轴距2650mm，最小离地间歇103mm，说直白点就是又扁又宽，并且趴在地上，很有超跑范儿。
进入车内首先映入眼帘的是一个15.6英寸的大尺寸中控屏幕，传统的仪表也被一个10英寸的矩形液晶屏幕所取代，很有科技感。
作为一款定位较高端的跑车，K50在用料上也并不含糊，采用了Alcantara翻毛皮、真皮、金属饰板等多种高级材料，镂空式的垂直屏幕与香蕉状的档杆也让其设计感更加丰富。
前途汽车在K50前后轴上安装了一个永磁同步电机，综合功率280kW（约合380马力）、最大扭矩580牛米。而如果开启BOOST模式，综合功率则能达到320kW（约合435马力）、最大扭矩也升级到了680牛米。
与双电机组相匹配的是78.84kWh的锂电池组，采用液态加热/冷却系统，工作温度在零下30至55度。前途K50官方公布的0—100公里/小时加速时间小于等于4.6秒，NEDC续航大于等于380公里。
为了达到跑车的操控性要求，前途汽车在车身轻量化与底盘方面也下来不少功夫。
轻量化部分，K50采用了全铝合金框架式车身，其白车身重量为234kg，并且全车29个覆盖件使用了碳纤维复合材料（总重46.7kg）代替传统钢制或铝合金材料进一步减重。
与此同时，这台跑车的轮圈、悬架、仪表板横梁和座椅骨架在采用铝合金、铝镁合金等强量化材料之外，还应用了锻造、空心化、压铸一次成型等工艺来进一步减重。最终，K50的体重被控制在2吨以内——1960kg。
悬挂部分，前途汽车为K50配备的是像兰博基尼Huracan这些超跑搭载的前后双叉臂悬挂，配合着前235/35 R19和后265/35/R19的倍耐力P0轮胎，以及前345mm、后365mm的Brembo四活塞卡钳和打孔划线通风碟。
▲K50底盘解析
在刹车、轮胎、悬挂都向超跑看齐后，前途又找来英国的车辆工程咨询公司米拉与之一起对底盘上的弹簧、减震器、缓冲块、稳定杆、控制臂衬套、转向节及转向拉杆等涉及行驶的关键部件进行了大量的深入调校。
车东西此前也受邀赴北京密云机场试驾了K50，整体感受符合跑车的定位。加速阶段，电动车巨大的扭矩能够快速推着车辆前进，K50的转向手感较为精准，同时又能够根据速度调节转向力度，兼顾家用与激烈驾驶两种场景。
操控部分，得益于前后双叉臂悬挂与倍耐力P0轮胎、Brembo制动系统等运动化配置，K50面对赛道和激烈驾驶场景也同样收放自如，车辆循迹性强，制动加速反应灵敏，不过1.9吨的车重也确实让车辆的灵活性有了一定的损失。
前途汽车：历时10年打造出K50
与其他新造车公司相比，前途汽车其实并不算太“新”。
该公司的联合创始人/董事长陆群1990年从清华大学毕业后就进入了我国第一家合资汽车公司北京吉普（该公司由当时的戴姆勒克莱斯勒集团与北汽集团合资而成），并在那里与前途汽车总裁王克坚结下了深厚的友谊。
▲陆群
由于两人工作积极认真，陆群逐渐从发动机试验工程师做到了产品工程部经理，而王克坚也先后担任了产品工程部经理与销售市场部副总经理等管理职位。
2003年，在吉普工作了十几年后，陆群、王克坚等人与北京吉普内一些希望自主做设计的一批设计师正式离职创立了北京长城华冠汽车技术开发有限公司。
成立没多久，长城华冠就引入了长丰集团（猎豹汽车的母公司）的5100万元投资，为一些自主/合资汽车品牌提供整车设计与开发业务，并参与了国家载人航天宇航员系统以及军用车辆的设计开发工作。
2015年9月，长城华冠挂牌新三板。
由于长城华冠一直处于汽车产业链的顶端——设计开发部分，其对于汽车产品的发展动向有着更深入的认识。2010年，长城华冠成立了电动汽车技术部，我国也开始实行新能源汽车的补贴政策。
随后，长城华冠接受了其股东长丰集团CP2D电动车研发项目、顺利完成了北京科委的电动汽车研发课题，并在2012年到2013年期间又先后承接了萨博93电动版的两个改制项目。
得益于在电动汽车领域的这些积累，长城华冠也开启了自主电动汽车的研发工作。
2012年北京车展期间，长城华冠展出了一辆名为“天蝎”的纯电动跑车和一辆名为“天质”的纯电动微型车。事实上，这辆天蝎已经是3.0的版本，其1.0版（汽油车版）最先于2008年的北京车展首次亮相，并伴随着长城华冠对电动汽车的重视而发展成了电动版。
▲天蝎3.0
由1.0版本算起，K50已经有了10年研发历史。
该款天蝎概念车采用了交流感应电机，0-100公里加速12秒，最高车速170km/h，最大续航里程150公里。2014年，在这辆3.0天蝎的基础上，长城华冠又将其发展成了K50，并在随后的北京/上海车展中不断的亮相。
2015年，长城华冠在原有前途电动汽车技术部的基础上，正式成立了子公司前途汽车。2016年起，前途汽车又陆续拿到新能源车生产资质和产品目录，在苏州兴建了生产基地，并最终在2018年完成产品的下线与上市，可谓10年磨一剑。
