车东西（公众号：chedongxi）
文 | 莫拉
Ladies and乡亲们！一年一度的百度世界大会今天正式在北京开幕了！
百度董事长李彦宏、百度总裁张亚勤携百度各大业务线负责人一起登台，用十几个演讲和多个分论坛向外界展示了百度在人工智能、自动驾驶、智能城市等多个关键领域的一系列技术突破与重大落地进展，干货亮点十足！
▲百度世界大会现场
依托百度在车路协同和自动驾驶领域的技术积累，百度在现场宣布车路协同方案率先落地湖南长沙，到年底就要投放100辆无人驾驶出租车在长沙运营。与此同时，李彦宏也发布ACE智能城市计划，助力北京、上海等地构建智能城市。
自动驾驶方面，百度Apollo也取得重大进展，一汽集团董事长徐留平、沃尔沃乘用车全球总裁/CEO萨缪尔森两位汽车圈大佬均登场宣布了与百度在L4级自动驾驶乘用车领域展开合作；Apollo平台发布AR-HUD，高精地图、Apollo Pilot等五大产品线也实现重大进展。
总而言之，百度车路协同和自动驾驶领域都取得重要进展，进一步领跑国内自动驾驶产业，再次为自动驾驶技术在全球的落地量产做出表率。
一、李彦宏：智能交通要靠AI思维 挖掘机也能AI化
百度世界大会每年举办一次，从2006年至今已有13年历史。今年的百度世界大会仍然在北京核心区域的中国大饭店召开，有数科技界、互联网界、汽车界从业者参与，现场座无虚席，十分火爆。
李彦宏上场后首先现场实际演示了百度对话式人工智能的连续对话能力，随后话锋一转，将重点放在了自动驾驶、AI城市、车路协同等方面。
▲李彦宏
李彦宏首先与一汽集团董事长徐留平一起宣布了L4级自动驾驶乘用车的量产时间表，随后又大力介绍了百度用自动驾驶、车路协同方案、百度大脑、对话式AI系统等技术来推动的智能城市方案。
李彦宏在现场分享的数据显示，北京市每年因交通问题造成的损失也高达1500亿人民币。国家此前通过大力投入轨道交通来解决问题，但城市物理空间有限，不可能无限建设交通设施，未来交通问题的解决要靠软件升级。
为此，百度结合自家的自动驾驶、车路协同等技术，正在大力推广智能交通问题。
李彦宏在现场特别指出，智能城市是用AI技术去构建智能城市，而非互联网思维和技术。
他解释到，互联网思维是抽样思维，是用部分数据解决问题。而AI思维是将城市道路上每一辆的位置，每一个红绿灯左右的路况等全量数据全部纳入其中，进行整体规划和调整，实现智能交通。
交通是城市的大动脉，实现智能交通的同时，百度更大的棋局在智能城市上面。
李彦宏在现场介绍，全球首个AI公园——北京海淀公园已经正式开园，内部集成有阿波龙无人小巴、智能跑道、基于图像AI技术的智能太极拳教练、整合有智能音箱的智能亭子等基础设施，科技感爆棚。
▲海淀AI公园
事实上，公园只是百度的“小试牛刀”，李彦宏在现场还推出了智能城市“ACE计划”，三个字母是Autonomous Driving自动驾驶、Connected Road互联道路、Efficient City高效城市三个单词的首字母，即用这三大技术助力北京、上海，以及后续更多城市构建智能城市。
“挖掘机技术哪家强？中国山东找XX。”在李彦宏演讲现场，他还讲起了中国一个家喻户晓的广告词，并且放了一段视频介绍百度打造的智能挖掘机系统，挖掘机可以自己行驶、自己挖土，并且再装卸到一个自动驾驶的装卸车里！
二、百度车路协同助力长沙构建智能城市
本次百度世界大会上，百度副总裁，IDG总经理李震宇在现场介绍，百度已经与长沙市政府达成合作，将在当地全面落地robot city+车路协同方案，通过部署带有传感器的智能信号灯、智能路侧计算单元等设备，帮助长沙道路基础设施实现智能升级。
▲李震宇
在基础设施具备感知、计算以及通信能力后，百度到2019年年底将在长沙部署100辆无人驾驶出租车投入运营，全面助力长沙构建智能交通体系，并向着智能城市前进。在长沙之外，百度此前也与北京市海淀区政府达成车路协同方案落地协议。
在车东西看来，本次大会上公布的车路协同落地进展意义最为重大！
自动驾驶技术在全球的火热发展有目共睹，但由于单台车辆的感知能力、计算能力都不够成熟，量产落地迟迟无法推进。
而利用通讯技术，通过在马路、信号灯等道路基础设施上假设传感器和计算模块，就能从“上帝视角”弥补单台车辆的感知/计算能力不足的情况，可让自动驾驶汽车的量产落地时间提前2—3年，这也是百度和长沙敢在明年年底就投放100台无人出租车上路的底气所在。
▲百度车路协同的智能红绿灯
需要注意的是，车路协同技术先是加速了自动驾驶汽车落地，但随着自动驾驶车队行驶所积累的路测数据越来越多，又反过来会促进路侧感知、通信等系统的能力，实现良性循环发展。
目前，百度自动驾驶在全球拥有131个合作伙伴，其庞大的无人车队规模所积累的数据，都可以为百度的自动驾驶和车路协同方案所用，让技术不断迭代。
此外，当投入运营的自动驾驶汽车达到一定规模，就会形成整体可控的智能交通体系。交通是城市的大动脉，智能交通体系构建起来后，又会进一步助力长沙、海淀等地区的交通体系、生活体系、商业体系等互融互通，实现智能城市。
据悉，百度从2016年起就跨入车路协同领域，是国内最早开始从事车路协同的科技企业之一。
目前，百度车路协同方案在路侧感知传感器方案/感知算法、数据压缩与通信优化、V2X硬件等领域都取得进展，在北京、雄安、长沙、硅谷等中外地区都有布局，覆盖V2X+高速、V2X+停车场、V2X+城市三大典型场景，涉及乘用车、商用车、无人巴士、无人物流车等多种车型。
三、携手一汽 L4级自动驾驶跨入乘用车领域
今年7月份的百度AI开发者大会上，比亚迪董事长王传福到场与百度总裁张亚勤进行了现场对话，宣布比亚迪加入百度Apollo平台，开启了车企与百度之间的密切合作进展。
然而仅仅时隔3个月后，有着共和国汽车工业长子之称的一汽集团的新晋掌门人徐留平就再次登上了百度的主场，与百度董事长李彦宏站在了一起。
▲左右分别为徐留平、李彦宏
徐留平上场后首先表示自己是百度深度用户，一天上百度搜索资料达数百次，是李彦宏的粉丝，随后两人一起宣布：
Apollo与中国红旗联合研发的中国首款L4级自动驾驶乘用车，将在2019年底正式落地，届时将数百台深度定制车将实现交付；2020年，将有数千辆的量产乘用车实现交付并投入运营，首批投放运营的城市包括长沙、海南、长春、北京、雄安等。
作为共和国长子，一汽集团的动作总是要“大”上一些，例如前几天刚刚拿到十几家国有银行上万亿元的授信。这次看来，百度又与助力一汽玩了个更“大”的！
▲百度与一汽红旗合作的L4级乘用车
L4级无人车的量产计划并不是什么稀罕事，百度阿波龙在今年7月就实现了量产，但是目前全球科技公司和车企的L4级量产计划都是无人驾驶出租车/无人卡车等商用车产品。
在乘用车领域，百度和一汽的L4级乘用车量产计划可谓走在了世界前列，对自动驾驶技术向乘用车领域量产、向普罗大众进行推广普及起到了重要作用！
有趣的是，一汽并非是当日上场的唯一一家车企，沃尔沃乘用车全球总裁/CEO萨缪尔森也赶到现场，与百度总裁张亚勤一起宣布双方就L4级乘用车展开深度联合定制开发。未来三年，百度将深度参与到沃尔沃旗下自动驾驶车辆的功能、交互、安全、集成等研发环节。
▲左右分别为萨缪尔森、张亚勤
由于双方的自动驾驶技术路线和车型量产时间节点高度匹配，在相当长一段时间内，百度将锁定沃尔沃在中国的最优质合作技术资源。
作为国内自动驾驶产业的带头大哥，百度Apollo平台已经聚拢起了包括一汽、比亚迪、北汽、长安、奇瑞、宝马、戴姆勒、沃尔沃等公司在内的一系列自主与国际车企，不仅体现了汽车产业对百度技术实力、生态体系的认同，同时也将加快自动驾驶技术在国内乃至全球的量产落地。
四、百度Apollo带动无人车生态繁荣
还是在今年7月份的百度AI开发者大会上，李彦宏以一场直播向全球观众宣布百度正式量产了L4级无人车阿波龙，实现了自己今年夏天量产L4的诺言。
短短120天后，李彦宏在本次大会上透露，阿波龙已经在全球多个城市和园区实现了超过10000公里的实际动态运营，超过10000人乘坐体验。
▲海淀公园的阿波龙无人小巴
而更为重要的是，阿波龙运行的这120天和10000多公里中，从未出现任何事故！对于无人车来说，行驶里程和落地速度固然重要，但是保证安全才是重中之重，从这个角度说，百度目前依然在国内领跑。
那么百度是如何做到的？
研发层面，百度Apollo平台始终将安全作为第一价值观，在阿波龙上路前，已经在20000个仿真园区场景内进行了软件测试，经历了5大项70小项车规级硬件测试。
落地层面，百度对阿波龙的安全员进行了累计超过8000个小时的上路培训，度小满金融为其提供了国内首个新型自动驾驶保险，金龙客车遍布全国的6000家经销商和售后网络也随时待命为其提供运维支持。
这里需要注意的是，百度阿波龙的意义远不止部署了L4级无人车进行商用那么简单。
随着阿波龙车队运营里程的不断增加，百度Apollo的L4级自动驾驶技术也在不断迭代成熟，基于这套L4级技术，百度Apollo平台上的开发者就可以开发出更多L4级车辆，例如自动快递车、自动贩卖机、自动轮椅等新物种。
百度方面预计，到2019年具备L4级自动驾驶能力的新物种就将达到10000台！很明显，百度阿波龙最大的意义在于促进了无人驾驶生态的繁荣。
除了L4级乘用车和阿波龙的进展，百度在本届世界大会上也公布了Apollo自动驾驶开源平台在信息安全、高精地图、AVP自动代客泊车、Apollo Pilot、车联网五大领域的最新进展，从各个维度保障自动驾驶技术量产落地。
车联网方面，百度发布国内首个AR-HUD方案，可以直接将数字信息投射到车辆前挡风玻璃上，实现车内信息交互方式的重大革新；L3级自动驾驶方案上，Apollo Pilot采用视觉+雷达方案，可给用户预留10秒接管时间，计划在2020年完成L3级乘用车量产交付。
此外，百度的AVP自动代客泊车技术已经可适用于99%的车位，可以帮助共享出行运营商降低30%的运营成本；高精地图和智能驾驶信息安全技术也有不同程度的进展。
总结一下来说，本次百度世界大会既是一场百度向外界展示肌肉，透露自动驾驶、车路协同技术进展的大会，同时又是一场具有标志性意义的行业盛会！
百度与一汽公布L4级乘用车量产时间表，意味着解放用户双手的L4级自动驾驶技术正式进入乘用车领域，开启了L4级技术的新时代；百度车路协同方案+无人车落地长沙，标志着自动驾驶技术从单车智能跨入车路协同时代，加速了无人车的量产落地，又促使智能交通和智能城市体系变成现实，意义重大。
在这场轰轰烈烈的自动驾驶与智能交通变革大潮中，研发体系化底层技术、构建开源平台、参与制定行业标准的百度，不仅又一次向外界展示自动驾驶的中国速度，同时也再次拉动全球自动驾驶产业跨入新时代。
