车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒
导语：
随着国内新能源车市场的不断增长，越来越多的合资车企加入战局，国内乘用车销量第一的大众汽车品牌也是如此。
3月25日，大众汽车品牌携一汽大众与上海大众一道，在珠海推出了旗下三款神车——高尔夫、宝来、朗逸的纯电版本，开启了大众入华以来最强纯电攻势。
▲大众纯电新车发布现场
在发布前，车东西等少数媒体受邀提前体验了高尔夫纯电、宝来纯电，以及朗逸电动版三款新车（下为体验视频）。
在一天的接触中，车东西发现这三款车型绝非泛泛之辈，其不仅换装了一套高效电驱系统，还保留了像是拧钥匙启动（高尔夫纯电为无钥匙启动）、与燃油车相同的档杆和操控特性等细节，既给用户提供了顺畅的纯电驾驶体验，又最大程度的还原，甚至超越了德系燃油车的驾驶品质，对注重驾驶感受的用户具有极强的杀伤力。
▲试驾三款纯电新车
目前，加上途观L PHEV、帕萨特PHEV等3款插混车型，大众在国内已经部署了6款新能源产品，但这还只是开始，未来12个月大众汽车品牌将再投放3款插混和1款纯电车型，形成由10款产品组成的新能源阵列。
而自2020年起，基于MEB纯电平台打造的车型也将投产，大众汽车品牌将带来更多智能电动汽车产品，以真正实现新能源转型。
一、三款神车实现纯电化 为消费者提供更多选择
3月25日的珠海下着零星小雨，气温也降至15度左右，略显阴冷。但在珠海国际会展中心，却聚集了来自全球的数百家媒体，好不热闹。
就在这天晚上，大众汽车品牌中国携一汽大众、上汽大众两家合资公司一道，发布了旗下三款王牌车型——高尔夫、朗逸，以及宝来的纯电版新车，掀起了入华以来的最强纯电攻势。
这三款车型对于大众汽车品牌来说，都堪称神车。
高尔夫距今已有40多年的历史，7代车型累计售出了2000多万台，在全球都是大众汽车品牌的代名词之一。
▲高尔夫纯电
朗逸是由上汽大众主导开发的本土车型，自2008年推出以来就一直是国内轿车市场“超神”般的存在，10年总共售出了400万台，不仅创下过月销5万台的记录，在2018车市寒冬里更是以50.38万台的销量名列中汽协轿车总榜销量第一名的位置。
▲朗逸纯电
要知道，北汽、比亚迪、广汽乘用车这类自主品牌，一个车企一年的销量规模也就在50万+左右。
相对朗逸，宝来的销量少了一半，2018年总计售出24.58万台。但依然相当于吉利领克和长城Wey两个新品牌加起来的销量规模，并且也跻身中汽协2018年轿车销量总榜第10名的位置。
▲宝来纯电
目前，大部分车企对电动汽车都处于观望与试探阶段，市面上可供选择的产品要么是售价动辄几十万的特斯拉，要么就是十多万元的自主品牌，合资品牌鲜有纯电车型提供，进而使得消费者在购车时面临一个高不成低不就的矛盾局面。
眼下，随着一汽大众、上汽大众的高尔夫、宝来，以及朗逸的纯电版车型面世，国内市场上终于有了主流合资品牌的中端纯电车型。
再加上大众在国内极强的品牌力（常年占据国内乘用车销量第一的位置），与高尔夫、朗逸、宝来自身在国内的极高的知名度和保有量，纯电车型的消费者迎来了新的选择。
二、大众纯电体验 驾驶体验超越同型号燃油车
作为南海之滨的一个地级城市，珠海的出名与每年一度的珠海航展不无关系。
3月24日，就在大众三款纯电新车发布前一天，车东西等少数媒体受邀到珠海航展的会场内对三款新车进行了深度体验。
当天的珠海下起了绵密的小雨，场馆周边也泛起了一层浓雾，但航展场馆旁的珠海金湾机场仍在不停地起降飞机，仿佛借此向外界宣告珠海大力发展航空工业的决心。
▲左起依次为朗逸电动版、高尔夫纯电和宝来纯电
高尔夫、宝来、朗逸三款纯电新车虽然分别来自一汽大众和上汽大众，车型也有所不同，但其都是基于大众MQB横置模块化前驱车型平台打造，在结构上属于兄弟车型，并且共享同一套电驱系统。
该系统由一套来自大众德国总部研发的APP 290电机、整合在电机内的单速变速箱和一个容量37.2kWh锂电池组构成（电芯来自宁德时代），电机最大功率100kW（134马力）、最大扭矩290牛米、最高转速1.2万转。
▲整合有单速变速箱的APP 290电机
基于这套动力系统，再配合3种驾驶模式选择和5挡制动能量回收系统，高尔夫/宝来纯电的综合续航可以达到270公里，0-50公里/小时加速时间分别为3.4秒和3.5秒。
朗逸电动版并未公布具体参数，但应该也在这一水平。充电方面，三款车型均支持快充/慢充两种充电方式，朗逸电动版40分钟即可充电80%。
▲MQB平台纯电架构
对于一款2019年推出纯电车型来说，270公里的综合续航算不上出众，但通过与大众汽车的技术人员交流与试驾体验来看，这三款纯电车型的核心亮点在于其媲美，甚至是超越同款燃油车的驾驶体验。
进入宝来纯电、朗逸电动版的车内，需要在方向盘后方插入钥匙并像燃油车那样拧动后才能“点火”（电机通电）。三款车的档杆部位也与燃油车型保持一致，踩下刹车挂入D档松刹车即可前进，踩油门加速，操作与燃油车型一致，燃油车主可以无缝上手。
这套电驱系统的电机功率虽然最大只有100kW（134马力），与大众集团低功率的1.4T发动机处于同一水平，但得益于敏捷的响应速度与电动机可以瞬间释放最大扭矩的特性，深踩油门后车辆瞬间就会快速前进，推背感和速度感甚至超过了同款燃油车，同时还没有了燃油车的换挡顿挫。
▲高尔夫纯电动态表现
底盘部分，由于电动车型的载荷不同，大众汽车的工程师在燃油版车型的基础上，也专门对车辆的前后弹簧、缓冲块、稳定杆等悬架零件进行重新设计，并对减震器、复原方向的阻尼进行了调整，提升了车辆的响应速度与乘坐舒适性，即使是快速绕桩、驶过U型弯等激烈驾驶项目，也没有出现明显的侧倾，车身相当灵活。
值得一提的是这三款车的制动系统。
其ECU会根据车速、刹车踏板深度、驾驶模式、动能回收设置等参数自行平衡动能回收系统与传统刹车系统的制动力，让其保持线性输出，不管车速多少，制动力都跟刹车踏板深度保持一致。
▲朗逸纯电动态表现
而有些电动汽车则并没有这种设置，其传统制动系统与能量回收系统是独立工作的，制动力是两者的叠加，输出不够线性，即使刹车踏板深度一致，如果速度不同，车辆提供的制动力也不相同，可以粗略理解成制动力有点忽大忽小。
三、外观内饰保留燃油车特征 细节处有创新
虽然3月24日的珠海一片阴霾，但当这三款纯电新车并排放在场地中央时，其气场与外观也足够吸引眼球。远处第一眼看上去，三款车的外形与各自的燃油版车型基本一致，但细节处则暗藏玄机。
▲左起依次为朗逸电动版、高尔夫纯电、宝来纯电
大众汽车品牌专门为MQB平台的纯电车型设计了新的家族特征，包括前脸雾灯处有一对白色C形日间行车灯、车身四周的纯电铭牌，以及大灯、进气格栅处的蓝色装饰线条（朗逸电动版的格栅没有蓝线）。
▲高尔夫纯电
进入车内，三款车型座舱的整体布局与其燃油版车型无异，还是熟悉的大众味道，但也有像是方向盘、档杆、座椅处的蓝色缝线，专属仪表盘等细节设计来凸显纯电身份。
▲宝来纯电内饰
作为国内销量最好的合资品牌车型，车内的装配工艺符合大众汽车品牌的一贯水准，接缝均匀、质感细腻。
三款车型均搭载了大众汽车品牌的8寸MIB车载信息娱乐系统，具备4G网络连接能力，支持语音交互、动态导航、实时交通信息显示等常见功能，还同时支持苹果CarPlay、百度CarLife两种手机–车机映射系统，是年轻人喜欢的功能。
▲高尔夫纯电内饰
作为三款新车中配置最高的产品，高尔夫纯电还拥有Clean Air空气净化系统，带记忆功能的电动座椅，以及炫酷的12.3英寸全液晶仪表。后者既可以模拟显示功率表与速度表，还能显示导航、音频娱乐、车辆状态等多种信息，科技感到位。
▲高尔夫纯电的全液晶仪表
主被动安全方面，三款车型均配备了六安全气囊、EPB电子手刹、AutoHold自动驻车、AEB自动刹车辅助等科技系统。
高尔夫纯电更是搭载了TJP交通拥堵辅助、ACC3.0自适应巡航、PLA3.0智能泊车辅助系统等一系列功能，属于目前最高的L2级自动驾驶系统。
堵车场景下打开TJP交通拥堵辅助，车辆会自行跟随前车行驶，并自主控制加减速与方向，驾驶员仅需要扶着方向盘并监督路况即可，堪称堵车神器。
四、5款纯电车型齐聚中国 大众汽车发起最强电动攻势
就在大众汽车品牌这场纯电车型发布会开始之前，车东西一直以为发布的重点会是三款纯电新车，但事实证明还有两个主角。
▲左起依次为ID.BUZZ、朗逸电动版、ID.R、高尔夫纯电、宝来纯电
一个是大众汽车纯电子品牌I.D.家族的无人驾驶概念小巴ID.BUZZ，另一个则是代表大众汽车品牌征战各大赛事的纯电赛车ID.R。
ID.BUZZ于2017年底特律车展首发，基于大众集团MEB纯电平台打造，前后轴各有一个150kW的电机组成四驱系统，综合功率275kW（374马力），百公里加速5秒内，综合续航600公里，并且支持L4/5级自动驾驶。
▲ID.BUZZ
ID.R纯电动赛车总功率高达500kW，约合680马力，并且拥有极佳的空气动力学造型。2018年6月25日，ID.R赛车出征全球知名的派克峰国际挑战赛，不仅夺得冠军，更是创下了7分57.148秒的新记录，性能爆表。
▲ID.R
前者代表大众对未来智能电动汽车的理解，后者则代表了大众对电动汽车巅峰性能的探索。
在一个活动上集中发布3款纯电新车，总计展出5台纯电产品，同时面向现在和未来，这不仅是大众入华几十年来首次，也是其在全球首次。
这场活动意味着大众汽车品牌全面跨入电动时代，背后彰显的正是大众全面转型新能源的决心与技术积淀。再过十几年后回顾今日，对大众汽车乃至整个汽车行业来说，恐怕都是具有里程碑意义的一天。
作为一家全球知名的大型传统车企，大众汽车虽然也有转型包袱，但其已经根据现有的产品线和技术规划出了一个由MQB插混到MQB纯电，再到MEB纯电的三步走发展策略。
去年12月中旬，大众汽车品牌在北京一口气发布了途观L PHEV、帕萨特PHEV、蔚揽GTE等三款插电混动车型，开启了大众汽车品牌在华的第一波新能源攻势。而仅仅过了3个多月，大众汽车品牌又发布了三款纯电车型。
大众汽车品牌中国CEO冯思翰在现场表示，未来12个月，还将有途锐PHEV、迈腾GTE、探岳GTE三款插混车型，以及一款纯电车型上市，形成由10款车型组成的产品阵列，这是从MQB插混到MEB纯电的前两步。
而到2020/2021年左右，基于大众MEB纯电平台打造的I.D.等纯电车型就会量产上市，这既是大众新能源转型的第三步，同时又是其在纯电领域真正的杀手级产品。
到本次发布，大众汽车品牌的三步走战略已经按时按量完成了1.5步，未来还将迎来更多精彩。
