车东西（公众号：chedongxi）
文 | 晓寒
车东西12月24日消息，美国电动汽车创企Rivian日前宣布获得13亿美元新一轮融资，由T.Rowe Price领投，此前的投资方亚马逊、福特以及美国知名投资机构黑石资本跟投。
这是Rivian今年完成的第四次融资，前三次包括亚马逊在2月份领投的7亿美元、福特在4月份向其投资5亿美元，以及9月份由Cox Automotive投资的3.5亿美元。
▲Rivian宣布获得新一轮融资
这么算下来，Rivian今年已经累计获得了28.5亿美金，约合199.8亿人民币。
“本次投资证明了投资方对我们团队、产品、技术和战略的认可，有这么强大的投资方支持，我们非常激动。”Rivian的创始人和CEO RJ Scaringe在获得投资后这样说道。
产品方面，Rivian已经发布了电动皮卡R1T和电动SUV R1S。两者可提供超过400英里（约合640公里）的纯电续航、3秒多的百公里加速，以及一流的车联网与自动驾驶能力。
▲左右分别为R1S和R1T
与此同时，凭借着较大的车身，这两款车均可提供充沛的装载空间，同时其内外饰设计也足够超前。可以说，Rivian是目前少有的能在细分市场跟特斯拉扳手腕的电动车创企之一。
按照规划，这两款车型将在明年底开始量产交付。为此，Rivian已经收购了三菱的一个老工厂用作自己的生产基地。
一个有趣的细节是，Rivian的投资方均非常重视与之进行产业协作。
福特在4月份宣布投资这家电动车创企时，双方就宣布将联合利用Rivian名为滑板的电动车平台一起造车。9月份，其又宣布将会向亚马逊提供10万辆电动货车用于物流领域，预计2021年开始交付。
在特斯拉11月发布火星皮卡Cybertruck后，引起了全球汽车产业对电动皮卡的关注度。
通用、福特等公司紧随其后宣布了电动皮卡计划，美国的“新造车”团队也迅速集结，Rivian、Bollinger Motors、Lordstown Motors等多家电动汽车初创公司也在同期的洛杉矶车展期间展出了电动皮卡。
某种程度上说，或许正是特斯拉发布电动皮卡的举动，加速了Rivian获得新一轮融资的速度。
一、MIT学霸创办 专为户外爱好者造电动车
Rivian由麻省理工学院（MIT）毕业的RJ 斯卡林（RJ Scaringe）于2009年创立，其本人出任公司CEO。在创立之初，这家公司曾被命名为Mainstream Motors，致力于高性价比的跑车，而在2011年，斯卡林将公司更名为Rivian，从此迈入电动汽车领域。
▲RJ Scaringe与R1T
斯卡林本科毕业于伦斯勒理工学院，并在麻省理工学院斯隆汽车实验室获得工程博士学位。他热爱着汽车与大自然，曾跟邻居一起翻新老款保时捷，也曾去印第安河流域等区域探寻自然。
在MIT期间，斯卡林主修工程和制造，也会去城外爬山或骑山地自行车。在这时，他意识到了开车去山地会污染环境，因此他以身作则践行环保理念，从此坚持骑行去上课、自带餐具、让洗过的衣服自然晾干等。
斯卡林认为汽车行业会深刻地改变人们的生活、工作和娱乐。随着电动汽车技术和市场兴起，他觉得时机已到，在拿到博士学位后创办了Mainstream，后更名为Rivian。
由于斯卡林热爱探索自然，因此Rivian也选择从越野性很强的皮卡和SUV车型做起，以方便到顾客能去到野外活动。同时，Rivian还非常贴心的在车辆的车头、车身后部设置了“Gear Trunk”（装备箱）方便放置各类户外活动的装备。
▲适合户外活动的R1T
Rivian还表示，选择这两款车型是因为这两款车型的排量最大，对环境的污染最严重，实现电动化的需求也最迫切。
“我们的设计师和工程师们做出每一个决策的依据，就是能够让更多的人愿意去探险，因为世界永远需要探险精神。”Rivian官方在一篇传记中写道。
在创立之初，斯卡林认为，初创企业不应该被传统行业的思维与管理模式束缚，Rivian诞生于对传统汽车制造业的革新。
但与此同时，他也十分尊重传统汽车行业，他选择将Rivian的总部设立在了底特律附近。“汽车产业已经在供应链与制造业上发展出了它独有的核心专业知识，”斯卡林说，“在这里，我们可以获得汽车产业最顶尖的人才，我们需要站在巨人的肩膀上。”
对于传统汽车产业的尊重，使得斯卡林在选择技术路线时显得更为稳重，他选择了由丰田公司开发的“精益”制造方法，强调对于现有方案的不断改进，而非对前沿技术天马行空式的试探。
二、皮卡和SUV已发布 2020年底交付
2018年，Rivian两款量产车型的原型车在洛杉矶车展亮相，其中电动皮卡预计在2020年底量产交付。
Rivian表示，该公司所有车型都是以其自主研发的“滑板”平台为基础制造——两款车型的性能和设计风格高度相似。
包括电池在内的动力系统可以平放在车身下方和车轮之间。因为没有大型柴油机与汽油机，车辆内部有了更大的空间，较低的重心也为车辆提供了更好的操控性。
▲Rivian电动SUV R1S
Rivian的电动皮卡R1T长5475mm，宽2015mm，轴距为3450mm，车体总重2.6吨。
尽管车体较重，但其在动力方面的表现毫不逊色，4电机使其拥有750马力（550kW）的总输出功率，百公里加速仅需3s
▲Rivian的电动皮卡R1T
在续航方面，Rivian为其配备了135kWh、180kWh的电池组选择，WLTP续航里程分别为230英里（约合370公里）、410英里（约合660公里），外媒消息还表示，R1T还支持160kW的快充。
R1T内部搭载有大尺寸全液晶仪表和中控屏幕，数字感较强，而传统汽车档杆位置也空出一部分空间，可以放置背包等物品。
▲Rivian的电动皮卡R1T内饰
一个有意思的细节是，Rivian还在车体后部设置了一个狭长的空间，如果热爱运动，这一空间可用于放置冲浪板、高尔夫球杆等各种运动器械。
▲Rivian的电动皮卡R1T车侧的狭长空间
值得一提的是，Rivian还为其皮卡和SUV车型都配置支持L3级自动驾驶的硬件。根据其官网的演示，8个摄像头有5个位于车身前方，左右后方各一个；2个激光雷达位于车身前方，还有5个雷达位于车身四周，全方位探知周围环境，除此之外，还配备了超声波传感器与GPS。
结语：美国迎来新造车后起之秀
自特斯拉兴起后，美国也出现了一些新造车公司，包括FF、Lucid、Fisker、Lordstown等，但这些公司随后要么是为资金挣扎，要么是产品创新性不够没有引起重视，逐渐暗淡下去。
但从2019年开始，获得亚马逊投资后，Rivian名声大振，又获得美国皮卡之王福特的加持，一下开启了快速发展之路。
今天，再获得13亿美元融资后，Rivian无疑已成美国最热门的新造车公司。
不过融资只是成功的第一步，其竞争能否成为特斯拉第二，或者靠皮卡来赶超特斯拉，还有待看美国民众是否真的对其产品买单。
