机器人前瞻（公众号：robot_pro）
作者｜葛文婷
编辑｜漠影

机器人前瞻3月19日报道，当地时间3月16日，欧洲三大芯片厂商英飞凌（Infineon ）、恩智浦（NXP）和意法半导体（STMicroelectronics）均宣布，与英伟达达成合作，共同开发人形机器人核心零部件，包括传感器、运动控制、电源管理、功能安全、安全加密和高速内部通信等。

英伟达在GTC2026前夕牵头推动了上述合作，计划凭借 Jetson Thor 处理器，成为机器人的大脑与中央计算平台。

不过，欧洲三大芯片厂商在这次与英伟达的合作中也各有侧重。

英飞凌（Infineon）1999年成立于德国慕尼黑，前身为西门子半导体部门，现任CEO为Jochen Hanebeck。该公司主营汽车电子、功率半导体、传感器及安全芯片，是全球功率半导体龙头，2025财年营收约146.62亿欧元（约合人民币1160亿元）。该公司预计，单台机器人单台人形机器人搭载的半导体价值量约为500 美元（约合人民币3448.75元）。

该公司在此次合作中将重点推出数字孪生方案，与英伟达共同推进物理AI系统架构的发展，帮助开发者在设计阶段测试并优化机器人性能，并将其在电机控制、微控制器、电源管理系统及安全领域的硬件优势，与英伟达的AI、机器人和仿真平台深度融合，让人形机器人走出实验室，向规模化部署发展。

意法半导体（STMicroelectronics）1987年由意大利SGS微电子和法国Thomson半导体合并而成，总部位于瑞士日内瓦。现任总裁兼CEO为Jean-Marc Chery。该公司主营汽车电子、功率分立器件、微控制器、传感器及射频芯片等，产品广泛应用于智能出行、工业、通信等领域。2025年全年营收约118亿美元（约合人民币813亿元）。

该公司表示，在这次与英伟达的合作中将则侧重于传感器领域，助力机器人开发者将摄像头、运动传感器与英伟达系统对接。

最后，恩智浦（NXP Semiconductors）是一家2006年从荷兰飞利浦公司拆分成立，总部位于埃因霍温，前身可追溯至1953年创立的飞利浦半导体事业部的公司。现任CEO为Rafael Sotomayor，公司主营汽车电子、工业物联网、移动设备和通信基础设施芯片，2015年收购美国的半导体生产厂商飞思卡尔（Freescale Semiconductor）后成为了全球最大汽车半导体供应商，2025年全年营收约122.7亿美元（约合人民币845.67亿元）。

在这次合作中，恩智浦选择聚焦机器人内部高速可靠通信，确保机身各部件能快速向中央处理器传输数据，实现动作与感知协同。该公司边缘计算部门人工智能负责人Gowri Chindalore举例称该技术：“可即时处理部分语音指令信息，并以极快的速度与大脑完成后续交互。”

据悉，这些企业均为汽车领域的核心芯片供应商，而业内分析指出，汽车电子技术与人形机器人及其他高端机器人所需硬件高度重合。

对此，市场研究机构 ABI Research 分析师George ​Chowdhury表示，欧洲厂商与英伟达合作是顺势而为。据其测算，全球超过 80% 的人形机器人都在使用英伟达的计算平台。高端人形机器人单价约 20 万美元（约合人民币137.82万元），经济型产品价格仅为其十分之一左右。

集邦咨询（TrendForce）预测，今年全球人形机器人销量将首次突破 5 万台。

结语；英伟达拉上欧洲芯片三巨头，人形机器人的“躯体”供应链悄然成形

英伟达与英飞凌、意法半导体和恩智浦的这次合作并非是一次简单的采购意向或技术授权，而是全球芯片巨头围绕“机器人究竟由什么构成”这一核心命题，给出的系统性答案：英伟达负责大脑，欧洲三强提供身体。

这种分工意味着，人形机器人正在从实验室的孤岛，接入全球最成熟的半导体产业链。

虽然本次合作各方均未披露具体细节，但从这项合作中，我们已经可以窥见人形机器人的浪潮下，是供应链的暗流正在涌动。

对于中国机器人产业而言，当英伟达这样的全球巨头正在联合欧洲三大老牌芯片厂，搭建起人形机器人从大脑到身体的完整供应链时，行业也应该好好思考，如何加快步伐，努力构建起属于中国机器人产业的稳定、完整、高质量的本土供应链。