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本周二19:00
😉
热爱摇滚的科研工作者
智加科技高级主任科学家
中国人工智能学会智能交通专委会委员
中国自动化学会混合智能专委会委员
中国公路学会自动驾驶工作委员会委员
崔迪潇博士
📣(‘ᴗ’ )و
将在智东西公开课开讲！
（搓手以待）

业内对于自动驾驶技术落地最有信心的部分是在商用车上，那在众多商用车为主的场景中，哪个场景最需要自动驾驶技术？干线物流场景无疑是最需要自动驾驶技术的场景之一。

随着人口老龄化的加剧，在条条国家道路运输血管上工作的老驾驶员们年龄不断增长，新驾驶员供应却跟不上，致使驾驶员短缺成了各国道路运输网上的大问题。美国卡车驾驶员缺口高达5万人，欧洲部分国家的卡车驾驶员缺口则高达50%，就连一直号称人口大国、拥有3000万+货车驾驶员的我国，也避免不了这一难题。

人员短缺，运输任务却在持续增长，日均近亿吨的货运量正在压弯一个又一个卡车驾驶员的脊背。在交通干线上驾驶卡车本就是项耗神的任务，多数卡车驾驶员单日驾驶时间达10小时，且不少驾驶员的单日驾驶时间会达到20小时，有的单次驾驶任务最长可达三四十个小时。因货车司机长时间疲劳驾驶引发的交通事故频发，造成社会及物流企业人员和经济的双重损失。

不仅如此，不少卡车驾驶员为降低生活成本、在长途路上能有人照应，会带着自己的妻子一起完成运输任务。在我国，有近千万“卡嫂”生活在运输干线上，而每多一位“卡嫂”背后，都有一个留守的孩子。

而以无人重卡为基础的智能运输作为物流的重要支柱部分，将为干线物流提供升级改造的动能，必定会带来显著的降本增效、保障安全、降低能源消耗的价值。

专注于干线物流L4级无人重卡研发的智加科技正在逐步以稳定的研发测试步骤引领应用实践方向。在取得美国加州DMV测试牌照和中国首张货车自动驾驶营运测试牌照后，智加科技已在中美两地具备常态化测试能力，并完成了行业首个“仓到仓”场景L4级测试。

目前，智加科技已与一汽解放合作，合作开发量产线控智能车。同时智加也与干线运力基础设施平台满帮集团建立了合作，逐步实现我国长途重卡的智能化、无人化，加速物流场景和智能系统的对接。

我们相信，自动驾驶技术在干线物流运输场景的落地将会在不久的将来为社会带来巨大的社会价值。

基于此，我们邀请到智加科技高级主任科学家崔迪潇博士作为主讲导师为大家讲解干线物流的仓到仓自动驾驶方案。崔迪潇博士是西安交通大学控制科学与工程专业博士，帕尔马大学VisLab实验室联合培养博士，中国人工智能学会智能交通专委会委员。属于国内较早一批的自动驾驶科研工作者，在自动驾驶领域耕耘多年、成绩斐然，自动驾驶技术研发经验非常丰富。

5月21日，崔迪潇博士将在智东西公开课进行主题为《干线物流的仓到仓自动驾驶方案解析》的直播讲解。崔博将以干线物流的现状做引，带大家去看无人重卡的机遇，逐层解析自动驾驶重卡的技术方案设计要点、难点以及整个技术和产业链生态的构建问题。这场公开课自动驾驶商用系列课第三讲，后续还将有两场精彩讲解，请大家持续关注。

课程信息

时间：5月21日19点
地点：智东西公开课直播间

课程内容

主题：干线物流的仓到仓自动驾驶方案解析
讲师：智加科技高级主任科学家崔迪潇

提纲
1、干线物流的现状及无人重卡的机遇
2、自动驾驶技术方案设计概述
3、重卡自动驾驶的难点与挑战
4、技术和产业链生态的同步构建

讲师介绍

崔迪潇，西安交通大学控制科学与工程专业博士，帕尔马大学VisLab实验室联合培养博士。

参与“夸父号”、“BRAiVE”等国内外无人驾驶车辆研发；申请授权发明专利8项；在IEEE T-ITS、IROS、IV等国际学术期刊和国际会议发表论文9篇，担任领域内重要国际期刊IEEE T-ITS、T-IV和国际会议IEEE ITSC、IV等审稿人。

参与国内外无人驾驶研究项目7项，校企合作项目2项；作为核心成员获2014年IEEE智能交通协会杰出研究团队奖，该奖项是目前国内科研单位唯一获得的无人驾驶领域的国际奖项。相关研究工作曾多次获《新闻直播间》、《走进科学》、《新闻联播》、《财经周刊》等媒体栏目报道。

现任苏州智加科技有限公司高级主任科学家；现兼任中国人工智能学会智能交通专委会委员、中国自动化学会混合智能专委会委员、中国公路学会自动驾驶工作委员会委员。

入群路径

每一期课程，我们都会邀请主讲导师加入智一社群，需要继续交流的朋友，可以扫描上方海报底部二维码添加智东西公开课小助理锤锤 （ID：zdxclass）申请，添加时请备注姓名-公司-职位或者姓名-学校-专业。

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