智东西（公众号：zhidxcom）
文 | 晓生

初创团队“30迈”推出了一款与传统自行车外形不太一样的新式自行车。与最近流行的智能自行车、电动助力概念不同，这是一辆脚踏板前置，有座椅靠背、前轮小后轮大，外形特征鲜明的自行车。与700Bike的细节变化升级不同，这也并不是一辆简单“耍酷”的异型车，而是可以日常骑行的城市车，设计初衷是通过骑行姿势的改变带来完全不一样的骑行体验。

智东西（公众号：zhidxcom）与30迈的创始人丁振辉深入对话。了解为什么想到做一辆市场上罕见的，需要微微躺着骑的“城市微躺车”？

做一辆不“蛋疼”的自行车

初创团队30迈的微躺自行车是一种可以变速的城市车，在形态上与传统自行车有三大不同点：多了座椅靠背、前轮小后轮大、脚踏板的位置跟前轮很近。据丁振辉表示，这样的设计是为了让骑行者舒服的倚靠在靠背上，并能在不提高重心的前提下让腿部尽量伸展，充分发力，快速骑行。

但30迈微躺车与常见的传统两轮躺车不同的是，骑行者不需要完全躺下。30迈的靠背接近110度，而非躺车的完全后倾。脚踏板的位置在靠近前轮的位置，而非在前轮的前上方。这些让30迈继承了躺车的某些优势，比如可让骑行者的腰部得到鞍座靠背的支撑，发力的功效更高；车身高度合理，节省了传统骑行在身体重心升降上浪费的能量。另外，也避免了传统躺车过弯速度较低、容易翻车的缺点。

虽然与传统自行车有一些不同，但30迈仍是车身长度与普通山地车相差不大的“自行车”。除了车座、车头，其他车配件都是标准件——这使得30迈在更换零配件也不会太麻烦。

最重要的是，这种新型的自行车，由于坐姿的调整，骑车时可以让人有开车一样的姿势，让人体全部重量的受力点从以往坚硬的下体位置转移至适合受力的丰满臀部，“小弟弟”终于可以通过坐姿的后仰而不受压迫。对于经常骑行的人尤其是职业选手来说不失为一种福音。研究表明在不舒适的坐垫上长时间高强度骑行的确可能导致不孕，这包括精子数量减少和勃起功能障碍的问题。

不过这之产生了一个矛盾，“蛋疼”的结果是高强度产生的，城市骑行可能没有这样高的强度——这与30迈的城市骑行定位似乎有点冲突。丁振辉称，除了考虑骑行时下体的不舒适，他更希望让人们直起身，甚至带点躺姿，用更加放松的方式来骑车。因为“时代在发展变化，今天，无论是城市还是在乡村，电脑、手机这些新的生活方式，让人们变成了低头一族，腰背部疾病也越来越多。”丁振辉说，“传统车骑一会儿，就要跳下来，舒展身体，还要防止手背发麻。但是微躺车，发力角度改变后，身体各部位受力合理，轻松骑到30公里每小时不是问题。另外，30迈有靠背，传统车没有。这就和板凳、沙发的区别一样：与板凳相比，人们或许更愿意坐在可以躺下的沙发上。更不用说靠背实际也是协助身体发力的重要机构。”

三十迈背后的创业团队

丁振辉也是一位久经沙场的互联网创业者，见证过互联网创业潮的起起落落，也收获过创业过程的果实。从2003年起，他先后在搜狐、360任职多年，2007年开始创业，曾经做过类似现在今日头条的汽车内容搜索引擎。之后转型做广告、营销公司。

一晃到2013年，“现在是第三次出发，另一个搭档，叫刘峰，29岁，曾创业赚到过数千万后跌倒过。现在的核心团队还有360的几个老同事，因为对项目也非常看好，也加入进来了。”
30迈公司年初完成了数百万元的天使轮的融资，只用了八九个月，就将这种全新的自行车打造出来一批样车。现在启动新的一轮融资，将使产品正式进入量产阶段，“预计首批量产600到1000量，至于价格，会在2000以内，一定要亲民”丁振辉说。

为什么做这样一辆微趟车？

丁振辉称，这辆车的诞生源于早期原型车发明人一次痛苦的骑行经历。“现在这辆车就是在当初的基础上，做了很多改造——从人体工程学出发，用互联网思维的快速迭代等研发思路以及和自行车传统制造业团队的结合与碰撞，这一年下来，都在不停地迅速改造、优化、积累、成型！”
丁振辉称，现在喜欢骑自行车健身和运动的人越来越多，但是都不得不面对一个骑车导致的大问题——屁股和下体疼，严重的会引发“自行车病”。专业骑行裤有个小垫子试图解决这个问题，但是只能局部解决问题。“据我所知，非常严重的就有，两个著名环法选手就因睾丸癌不得不退出比赛，比如10次参加环法大赛实现环法车手六连冠的阿姆斯特朗就是其中之一。”

据了解，目前尚没有研究证明这种联系，但对于经常骑行的人尤其是职业选手的确有潜在的、长期的患病风险。丁振辉称研发这种介于躺车和自行车之间的微躺车，就是希望更好的解决这个让骑行者担忧的问题。

虽然30迈微躺车眼下定位于城市车，但丁振辉认为它有更大的用途：“我们认为我们发现了一个更合理的骑行姿势，这是我们发明的基础。而且因为骑行舒适，10公里、20公里、甚至更长距离的通勤和运动健身，都是没有问题，非常适合的。”

三十迈的下一步

在丁振辉面前还摆着一个问题：如何看待自行车智能化的问题。丁振辉称，除了让微躺车更适应用户对新时代城市车的需求，团队也早就考虑和规划好了智能化的研发。“只是，我们认为，跟自行车智能化相比，我们的首要任务是给骑行者“雪中送炭”，打造更好的更有利于人们健康和享受骑行快感的新时代自行车本身。下一步我们的智能化，会是“锦上添花”的过程，而且，肯定也会是让人耳目一新的创新思路。”

总结

“之所以选择做城市自行车，是希望将城市自行车文化重新建立起来——中国是自行车大国，但不是自行车文化大国。”总的来说，丁振辉在做的事情和700BikeCEO张向东英雄所见略同——做一辆适合城市骑行的自行车。

这一直是国内自行车的问题——很多购买选择，却没有真正适合既能满足日常休闲又能高效通勤的城市骑行用车。

在谈到让自行车行业人士担忧的互联网智能单车是否会颠覆这个古老行业的话题时，丁振辉对智东西说：“相对于已经发展了几十年的自行车一线品牌，互联网单车团队，只是一个新生的婴儿，谈不上什么颠覆不颠覆。颠覆是消费者的选择，也是时代的选择。作为新兴的互联网造车团队，我们认为时代已经发展到智能物联网时代，有机会做一些更有价值的努力和尝试，希望通过互联网与物联网的力量，让自行车这个交通工具发挥更大的交通效率，让自行车大国的有更好的自行车文化回归，自行车是让我们能够享受交通畅通，蓝天白云、清新空气，让身体更加健康的最佳交通工具。”