车东西（公众号：chedongxi）
编 |  James

车东西4月14日消息，据外媒InsideEVs报道，汽车专家Sandy Munro从4月1日开始拆解特斯拉Model Y，并拍摄视频上传到视频网站YouTube上，至今已经更新了17期视频。近日，他在拆解特斯拉Model Y时发现，Model Y的车内线缆的长度相比Model 3车型没有明显减少，仍然太长。但Model Y车型比Model 3的线缆排布更加规整，算是一大提升。

线缆作为车内重要的零部件，承担着为车内各个硬件设备供电、传输信号的任务。通常，一辆汽车的线缆长度可能达到数公里长。线缆质量过重、排布杂乱也为后期维修保养带来难题。

▲Sandy Munro拆解的特斯拉Model Y

近年来，特斯拉已经从Model S车型上3英里（约合4.8公里）的线缆减少至Model 3车型上1.5公里长的线缆，算是一次较大的革新。而在Model Y车型上，线缆的布局更加规整，也为下一代车型或改款车型的再次进步铺了一条路。

一、拆解特斯拉Model Y 线缆布局有改观但无明显进步 

近日，汽车专家Sandy Munro开始拆解特斯拉Model Y车型，并录制成视频上传到视频网站YouTube上。在拆解过程中，Sandy Munro对特斯拉Model Y在设计和制造过程中遇到的问题作出分析。

此前，Sandy Munro已经拆解了特斯拉Model Y的电机、轮胎、车门等主要部件。本次的拆解视频是这一系列的第17期，Sandy Munro拆解到了Model Y的车内线缆。

▲特斯拉Model Y中的线缆

在拆解过程中，他发现Model Y的线缆比Model 3或Model S等早期车型更加规整，线缆的整体长度有所减少，但较Model 3车型并没有太多的进步。

他在视频中表示：“在这里能看到线槽以及绑线带，可以让线缆更加规整。但是，线的数量还是太多了，整车线缆长度还是太长了。”

Munro认为，如果要进一步减少车内线缆的长度，可以使用电传输+通信传输合一的线材，也就是PLC。这种PLC线材可以是一条单独的电源线，其中包含不同的线路，既能够传输信号，也可以传输电力，这样就能减少线缆的数量和长度。

二、特斯拉专利透露线缆减少野心 数公里线缆如何减少98%？

实际上，特斯拉一直以来都在减少车内的线缆使用量。从2019年7月特斯拉获得的一项专利中可以发现，特斯拉希望改善车辆的布线方法，减少线缆的使用量。如果使用这种方法，可以让Model 3车型中总长1.5公里的线缆减少到100米长。这样一来，一方面可以减轻整车的质量，另一方面也能简化后期维护保养的成本。

▲特斯拉取得的线缆排布专利

不过，如果要减少线缆数量，就必须要手动安装线缆，这样反而会使车辆生产的速度变慢。

因此，Model Y车型的线缆布局并没有按照专利描述的方法进行，而是在Model 3车型线缆排布的基础上进行了改进。如果与特斯拉早期的Model S车型相比，特斯拉Model Y的线缆排布已经有很大进步。

据了解，在特斯拉Model S车型中，整车的线缆长度达到3英里（约合4.8公里），而在特斯拉Model 3车型中，线缆的总长度减少了一半还多。线缆的排布虽有所改进，但仍然太长了。

为什么车内会用到这么多的线缆呢？原来，线缆是车内的重要零部件，用于传输电力和驾驶员发出的控制信号，实现对音响、空调、车机、车内外灯光等部件的控制。除了传输基本的控制信号以外，车内大多数硬件还需要供电才能保持运行。

因此，如果将车内的线缆全部拆解，长度通常能够达到数公里。不过，这也是一个巨大的困扰。数公里的线缆质量非常大，这让整车质量增加，运行过程中增加车辆的能耗。另外，后期维护保养也是个难题。

结语：看不见的细节也需要努力改进

在未来的特斯拉车型中，线缆布局是否还会改进呢？特斯拉此前宣布，在现有的特斯拉Model S、3、X、Y四款车型以及未上市的Cybertruck皮卡、Roadster跑车和Semi卡车以外，暂时不会推出其他新款车型。也就是说，未来上市的几款车型都有可能采用更先进的线缆布局。

如果在Cybertruck或者Roadster车型中能够对这一看不见的细节进行改进，相信特斯拉汽车的重量将会进一步降低，性能提升的同时，后期维护保养也将更加容易。