芯东西（公众号：aichip001）
编译 |  高歌
编辑 |  云鹏

芯东西3月31日消息，本周二，瑞萨电子就此前的工厂发生的火灾再次召开新闻发布会。在发布会上，瑞萨总裁兼首席执行官柴田秀敏介绍了瑞萨火灾调查的最新进展、其工厂生产恢复情况与财政损失。

瑞萨电子是全球最大的汽车芯片供应商之一，其在汽车微控制器芯片市场的份额接近1/3。在全球芯片短缺影响到汽车、智能手机、家电等产品生产的当下，这起火灾给整个芯片行业带来了更大的压力，汽车行业的生产可能还将放缓一段时间。

一、瑞萨最快将在100天后完全恢复生产能力

3月19日，瑞萨位于日本东北部的芯片工厂因一台机器电量激增而发生火灾，有23台机器在大火中受损，需要更换或修理，是其最初估计11台的两倍还多。

柴田秀敏称，瑞萨将在4月内采购11台设备，其他一些设备可能要等到6月份才能采购。目前瑞萨正在与设备制造商讨论相关事宜，以便尽早采购到需要的设备。

据路透社报道，当天早些时候，日本经济贸易和工业大臣梶山弘志在内阁会议后称，日本政府已经与中国台湾的几家制造设备厂商进行沟通，以加快瑞萨的生产设备采购。他对记者说：“我们将共同努力，采取一切可能的手段，以迅速恢复（瑞萨的生产能力）。”

日本经济产业省一名官员对路透社透露，当前日本官员已联系日本国内外企业，要求它们向失火的瑞萨提供零部件和设备。

根据瑞萨官网，其失火工厂洁净室中的横梁加固工作已于3月29日完成，洁净室有望在4月中旬前后恢复，预计该工厂将在1个月以内重新开工，100-120天内将恢复到火灾前的生产水平。

不过瑞萨也注明，该时间表的前提为其必要的生产设备都能在4月底之前采购到，如果采购出现延误，完全恢复生产水平的时间也会推后。

二、瑞萨预计损失超过1亿美元，汽车芯片将停供

柴田秀敏提到，其起火工厂N3大楼（300mm晶圆产线）生产的在制品中，约有四分之三没有受损，可以转化为成品。但是该公司对汽车厂商的芯片供应可能将在4月底左右停止。

丰田、现代、通用和福特等全球汽车制造商一直在评估其生产受到的影响，因为在受火灾影响的瑞萨生产线上，2/3是汽车芯片。

另外瑞萨也在准备替代生产计划，根据其官网信息，在N3大楼，大约2/3的产品可以转为外包生产，瑞萨已计划将部分产品进行外包，另外一部分在其他内部工厂进行生产。

柴田秀敏坦言，瑞萨每个月的停工损失大约为130亿日元（约合1.17亿美元），如果N3的生产能力在1个半月内恢复，瑞萨将损失175亿日元左右（约合1.77亿美元）；如果两个月才能恢复，那瑞萨将损失大约240亿日元（约合2.17亿美元）。

发布会后，瑞萨股价周二收盘下跌0.5%，与日本股市大盘走势基本一致。

结语：瑞萨火灾或使汽车芯片供应雪上加霜

去年，很多汽车厂商错判了市场形势取消了其芯片订单，之后汽车市场恢复迅速，芯片需求激增，去年年底爆发了汽车芯片短缺问题。福特、通用、本田、丰田、沃尔沃、大众等多家车企，早前均宣布因缺芯而停产或减产。

穆迪日本信贷分析师Mariko Semetko指出，瑞萨火灾可能会抑制今年全球汽车生产的复苏。而野村证券则预计，由于瑞萨出货停滞，4至6月日本汽车厂商的全球产量可能将减少120万辆。不过德州暴风雪的影响正在减弱，英飞凌、恩智浦、三星等多家半导体厂商在德州奥斯汀的工厂都已宣布复工，可能会加快恢复对汽车厂商的芯片供应。

来源：瑞萨电子、路透社