智东西（公众号：zhidxcom）
编译 | 高歌
编辑 | Panken
智东西9月8日消息，本周二，英特尔首席执行官帕特·基辛格（Pat Gelsinger）在参与2021年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）时称，英特尔正计划在欧洲设立两家芯片工厂，建厂地址或将于年底前发布。未来十年，英特尔计划在欧洲建造8座大型晶圆厂，总投资高达800亿欧元（约合6124亿人民币）。
同时，相比于建造符合当今汽车芯片制程的成熟制程晶圆厂，英特尔偏向于建造更加先进的晶圆厂，并将旧节点的设计迁移至先进节点。为此英特尔将向客户开放自己的IP库，为客户和汽车厂商提供新的解决方案。
▲基辛格在IAA Mobility上发表演讲
一、十年内建造8个百亿欧元晶圆厂
基辛格称，英特尔已经在欧洲布局了医疗保健、汽车5G、工业4.0等众多领域。英特尔爱尔兰公司成立至今已超过30年，累计投资达180亿欧元。但同时，欧洲半导体行业在全球供应链中的重要性正在下降。
1990年，欧洲在全球半导体工业中的份额为44%，如今则只有9%。基辛格认为，半导体对于数字化的各个方面都是至关重要的。如果欧洲国家失去了半导体制造能力，也就失去了对经济最重要的控制权，甚至也失去了对自身国家安全的控制能力。
他希望英特尔能够成为欧盟半导体计划的一份子，助力欧盟在2030年实现20%的全球半导体份额目标。
如今，英特尔正在扩大其位于爱尔兰的芯片制造设施，将在英特尔16和爱尔兰晶圆厂的其他节点上为欧洲提供代工服务，帮助缓解汽车芯片短缺问题。英特尔也承诺将在欧洲建造两个先进的芯片工厂。今年年底前，英特尔将会宣布其建厂地址。
基辛格宣布，未来十年里，英特尔将合计建造8个大型芯片工厂，每个价值大概为100亿欧元。而这800亿欧元将成为欧洲产业的催化剂，帮助半导体供应链、化学品、半导体设备等行业快速发展。借助这个机会，欧洲可以创建一个更加平衡的供应链，并设立一个研发中心将高性能计算、量子计算、人工智能等新兴技术聚集在一起。
同时，英特尔的投资也将带动地方的就业。他预计每个直接岗位都将带动10个间接就业岗位，将覆盖制造、建筑、饮食等多个方面，英特尔也将和ASML、蔡司等欧洲企业一起成长，成为欧洲技术发展的催化剂。
二、英特尔开放IP库，助力汽车芯片节点迁移
基辛格提到在汽车领域，电动汽车和自动驾驶正在成为两大转型方向，而这两大趋势都是由半导体所驱动的。今天，一辆汽车的物料清单中4%是芯片半导体，预计到2030年，这一比例将变为20%。
另一方面，这也意味着汽车市场对芯片公司越来越重要。到2030年，汽车芯片市场将从今天的500亿美元变为1150亿美元，在芯片的市场份额将超过11%。
今年3月，英特尔宣布了IDM 2.0计划，将为汽车芯片等领域进行代工。但他强调，英特尔不想建造一些用作汽车领域的旧节点晶圆厂。一个晶圆厂需要四到五年的时间才能建成，英特尔应当投资未来，选择先进的制程。
为此，厂商需要将位于成熟制程的设计迁移到新的、更现代的节点上，为未来进行设计。英特尔将开放自己的IP库，以供客户进行创新，为欧洲客户、汽车、供应链各级玩家提供解决方案。
此外，英特尔还推出了英特尔代工服务加速器（Intel Foundry Services Accelerator），加速芯片设计发展。
三、明年将推出自动驾驶出租车，能够实现L4级别自动驾驶
英特尔也在本次展会上推出了Mobileye的第一款自动驾驶出租车，能够实现SAE（国际汽车工程学会）的第4级别自动驾驶。
基辛格谈道，如今超过8800万辆汽车正在使用Mobileye的技术，Mobileye成为了大多数汽车的碰撞检测或安全系统的源头。
但同时，很多车辆并没有这些先进的技术。基辛格回忆起自己第一次到印度德里时，在一个十字路口见到了自基督时代以来的各种交通工具，人力车、自行车、牛车等都包含在内。
事实上，全球每小时有17例事故相关死亡，每3.5%分钟就有1人因交通事故死亡。印度交通死亡人数占全球的11%。如今，首批采用先进ADAS功能的汽车正推向印度市场，将改变当前印度市场的规则，让Mobileye成为行业领先的驾驶辅助系统厂商。
在德国和以色列，Mobileye也将与德国汽车租赁企业Sixt SE合作，于明年开始实施试点自动驾驶出租车服务。
▲Mobileye用于自动驾驶出租车服务的量产车型
结语：英特尔欧洲建厂或将吸引更多汽车厂商
随着新一轮疫情冲击，福特、通用汽车都于上周宣布减产，丰田汽车更是在上个月削减了9月份40%的产能预期。同时，半导体占汽车成本比例正在不断上升，汽车已成为把半导体产业的重要市场。
这样的情况下，英特尔可能会投入更多产能用于汽车芯片，加强和汽车厂商之间的联系，这或许将吸引更多的欧洲汽车厂商成为其潜在客户。
来源：华尔街日报、Seeking Alpha
