智东西（公众号：zhidxcom）
编译 | 周炎
编辑 | 云鹏

智东西3月16日消息，据彭博社报道，富士康母公司鸿海精密称，预计今年电动汽车零部件的市场销量将增加1倍。这家中国台湾的苹果供应商还预测，今年消费电子产品需求下滑，但云服务、电脑，尤其是电动汽车的硬件销售将会上升，这在一定程度会抵消消费电子需求下滑的影响。

3月15日，鸿海精密发布2022年第四季度及全年财报。财报显示，鸿海精密2022年净利润为1414.8新台币（约合46亿美元），同比增长2%。

一、吃下AirPods订单，富士康要去印度建厂生产

鸿海精密发布的年度财报显示，该公司在2022 年第四季度的净利润为400亿新台币（折合为13亿美元），与去年同期相比下降了10%，营业利润也大幅下滑16%。这远低于此前的预期。造成这种情况的原因很有可能是去年冬季，郑州富士康工厂受到疫情影响，导致iPhone 产能下降。

在疫情后经济下行期间，苹果等智能手机厂商面对着手机市场低迷的现实，这对富士康这家苹果公司代工厂的利润造成威胁。除此之外，硅谷银行（SVB）的倒闭也加剧了市场对系统性金融风险的担忧，这都进一步为全球经济前景蒙上阴影。鸿海精密预计，2023年第一季度营收同比将基本持平。

▲鸿海精密2023年财报情况

除了苹果手机和电脑，富士康工厂还为谷歌、亚马逊、惠普等客户组装高端电子产品，而这些高端电子产品也容易受到消费者或企业需求下滑的影响。

鸿海精密董事长刘扬伟称，目前约70%的收入来自中国制造的产品，但“未来海外地区的比例将继续增加”。富士康、和硕公司（Pegatron）和纬创公司（Wistron）等中国的苹果供应商在中美关系持续紧张的当下，一直在向海外投资。

在客户对供应链本地化需求不断上升的推动下，富士康在产能多元化上付出相当多的努力。最直接的例子就是，富士康目前正在加速向印度扩张，它在印度的卡纳塔克邦（Karnataka）投资7亿美元建造工厂。印度是目前智能手机仅存的几个增量市场之一，印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）已出台激励措施，将更多的高科技制造业引进印度。

据路透社报道，富士康赢得了苹果公司生产AirPods的订单，并计划投资2亿万美元在印度建一家工厂来生产这种无线耳机。消息人士称，富士康高管还就组装AirPods进行了数月的内部讨论，“生产该设备利润率较低，富士康为了加强与苹果的接触，最终选择推进了这笔交易。”

刘扬伟最近会见了莫迪，并承诺公司将在印度南部的特伦加纳邦（Telangana）进行另一项制造特投资，预计将创造10万个就业机会。路透社报道富士康在印度建造工厂的新闻后，富士康的股价上涨了近9%，扭转了此前2.2%的涨幅。

二、富士康的“小目标”：2025年，全球电动车市场份额占据5%

据报道，富士康将在美国俄亥俄州（Ohio）和威斯康星州（Wisconsin）制造电动汽车电池组，扩大在美国的电动汽车产能，并在印度、越南、泰国和墨西哥进一步进行国际扩张。

刘扬伟说，电动汽车零部件的收入预计将从去年的200亿元新台币大幅上升至今年的500亿元新台币至1000亿元新台币。他称，在俄亥俄州，富士康将专注于电动汽车电池组，而威斯康星州，富士康将生产储能系统（ESS）电池和电池组。

此前，富士康已经收购了前通用汽车公司（General Motor Co）在俄亥俄州洛兹敦（Lordstown）的工厂，并聘请了前日产汽车（Nissan）高管关俊，领导其电动汽车业务的扩张。

事实上，富士康计划进军汽车领域并非心血来潮。早在2005年，富士康以3.7亿元的价格收购汽车线束企业安泰电业，正式进军汽车领域。2010年，富士康成为特斯拉中控触摸屏面板、连接器、覆盖件等零件供应商，开始涉足新能源汽车领域。之后又进入宝马、奔驰等车企供应商目录。

2015年，富士康与腾讯、和谐汽车成立汽车品牌“和谐富腾”，富士康负责生产制造。富士康首次将业务领域拓展到整车。

2019年，现任董事长刘扬伟达接任郭台铭以来，富士康不断在扩大在汽车行业的影响力。2020年，首届鸿海科技日上，富士康宣告正式进军电动汽车领域。在第二届鸿海科技日，富士康正式对外发布了旗下纯电汽车品牌Foxtron，并发布了三款新车。

2021年，刘扬伟公开称，富士康在电动汽车行业的目标为5年内营收达350亿美元；2025年，富士康的零部件要占据全球电动车市场5%的份额。

刘扬伟曾说：“汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动汽车？”富士康希望在电动汽车上复制其在iPhone上取得的成功。

据报道，该公司表示，许多汽车制造商正在接洽它，也有许多汽车制造商正在接洽它。“富士康将积极扩大其在北美的电动汽车业务，并与传统汽车制造商和初创汽车制造商进行更全面的合作”刘扬伟说。

与此同时，富士康的竞争对手，如和硕、广达电脑、仁宝电子和达美电子等，也计划今年在北美增加电动汽车产能。

结语：造车是风口，也是富士康转型良机

“苹果工厂”既是肯定，又是隐忧，果链欧菲光被苹果踢出局就是前车之鉴，如何摆脱“大客户依赖”是富士康必须要处理的难题。

而眼前摆在富士康面前更为棘手的问题是，手机、电脑等消费电子终端产品，市场增量已触及天花板，消费市场低迷，这无疑会影响营收，富士康不得不谋划新出路。

富士康并非没有其他底牌，18年前，它进军汽车领域，18年后，造车成为了风口，也为富士康提供了转型的良机。距离刘扬伟此前所提“占据全球电动车市场5%的份额”的豪言壮志还有2年，到那时，进军汽车领域20年的富士康能够打造出汽车领域的“苹果工厂”？此事值得期待。