芯东西（公众号：aichip001）
作者 | 刘煜
编辑 | 陈骏达

芯东西7月31日报道，今日，湖北武汉车规和工业芯片公司芯擎科技发文宣布，其已于今年上半年完成超2亿美元（约合人民币元13.49亿元）融资。

芯擎科技于曾今年4月宣布完成新一轮超1亿美元融资，该轮融资由京铭资本等联合领投，宇通集团、重庆渝富高精尖产业私募股权投资基金、无锡产发创业投资、无锡鼎祺创芯投资、联通创投和盛世投资等股东参投。

除4月披露的投资方，芯擎科技透露今年上半年还有包括山东高速集团、龙鼎投资、卓源亚洲、卫华集团、青岛城投、海发集团、武汉江城基金等多家头部产业资本与地方国资平台参与对其投资。

据企业信息查询平台企查查，芯擎科技已完成了8轮融资，并于去年8月完成了一笔超10亿元的B轮融资，其投资方包括诚通基金、基石资本、扬子江投资、泰达科投、金雨茂物、湖北高投、武汉经开产业基金、中金资本、农银投资、国铸资本。

▲芯擎科技融资图（图源：企查查）

2016年，吉利集团创始人、董事长李书福和沈子瑜共同创立了亿咖通科技；两年后，亿咖通科技和安谋中国联合注资成立芯擎科技；2019年4月，电子科技大学校友汪凯加盟芯擎科技并担任该公司CEO，此前他曾任职于华芯通半导体、闪迪、Freescale、博通和ST意法半导体等企业。

芯擎科技是国家级专精特新“小巨人”企业，自2023年起其已连续4年跻身全球独角兽行列。

▲汪凯

芯擎科技主要从事设计、开发并销售先进的汽车电子芯片，同时也是国内为数不多同时覆盖车规、工业两大高端算力赛道的芯片设计企业。

该公司产品包括“龍鹰一号”座舱芯片、“星辰一号”自动驾驶芯片、“龍鹰二号”AI舱驾融合芯片和“龍鹰一号”工业芯片，其同时为客户提供高端座舱、旗舰座舱、舱泊一体和舱驾一体解决方案。

目前，芯擎科技已实现了智能座舱、智能驾驶芯片的规模化量产。

其中，芯擎科技自研的“龍鹰一号”座舱SoC在各大榜单中均位列榜首。据弗若斯特沙利文统计，按智能座舱域控SoC芯片装机量计，2025年“龍鹰一号”在中国汽车SoC芯片市场供应商中排名第一。

▲“龍鹰一号”座舱芯片（图源：芯擎科技公众号）

“星辰一号”单颗芯片NPU高达512 TOPS，通过多芯片协同方案可实现最高2048 TOPS的算力输出，LPDDR5内存带宽高达204 GB/s。

同时，“星辰一号”具备独立的高性能安全岛，能够在自动驾驶数据路径上实现强隔离、高可靠性和功能安全覆盖。该芯片还支持EVITA Full安全标准，集成了硬件安全模块，能够执行国家密码算法和国际加密协议。

▲“星辰一号”芯片（图源：芯擎科技官网）

在2026北京国际车展上，芯擎进一步推出“龍鹰二号”AI舱驾融合芯片，计划于2027年第一季度开启适配；该公司同时提出战略升级：不再只做车载算力硬件底座，转向打造端侧智能核心引擎。

“龍鹰二号”AI算力达200 TOPS，原生支持7B+多模态大模型，具备主动意图感知能力，内置多核CPU 360000 DMIPS，GPU 2800 GFLOPS，带宽高达518 GB/s，支持LPDDR6/5X/5，可消除多屏交互与AI计算的数据瓶颈。

▲“龍鹰二号”AI舱驾融合芯片（图源：芯擎科技公众号）

智能汽车之外，芯擎在2024年完成了工业边缘计算领域的技术准备，推出7nm“龍鹰一号”工业级AIoT应用处理器，加码国产高端工业边缘计算、具身机器人市场，联合仙工智能、瑞莎、艾贝等多家产业伙伴打造全套解决方案，打通工业端商业化通道。

▲“龍鹰一号”工业级AIoT应用处理器（图源：芯擎科技官网）

结语：发力车规、工业算力芯片，国产替代空间广阔

依托成熟的量产产品矩阵以及车载、工业两大领域的技术布局，芯擎科技已形成覆盖智能座舱、智能驾驶、工业边缘计算的业务体系。芯擎科技的2亿美元融资进账，为其车规与工业芯片双赛道的持续布局补充了资金支撑。

随着国内高端车载算力与工业芯片国产化替代进程持续推进，车载、工业高端算力芯片长期依赖海外方案的市场格局已迎来了调整窗口。作为本土实现座舱、自动驾驶芯片规模量产的设计企业，芯擎科技的产品落地与方案推广，可为国内智能汽车、工业具身智能领域提供一条可选的本土算力芯片供给路径，参与完善国内高端算力芯片的国产化供给链条。